邮轮解禁太慢 国际业者跑光光

台湾边境开放脚步慢，国际邮轮业者纷纷转往其他国家。图为两年前停泊基隆港的云顶集团星梦邮轮「探索梦号」。（基隆港务分公司提供／陈彩玲基隆传真）

中央流行疫情指挥中心10月24日宣布国际邮轮解禁，交通部航港局也配合推出作业指引，但看在旅游业者眼里，邮轮须要提早1年布局，我国政府的政策不明确，国际邮轮早就跑光了，明年顶多是有轮船来靠港一下，但不会有船是以台湾为母港推行程，政府应积极出手招商，否则基隆与高雄双港砸下55亿元盖的旅运大楼，将继续沦为蚊子馆。

台湾自10月13日起放宽入境居检0+7免隔离，并解除旅游禁团令后，就被旅游业批评动作太慢，24日再解禁国际邮轮，但业者早已跑到其他国家布局，明年的邮轮市场并不乐观，许多人更认为，官方推出的作业指引绑手绑脚，是继续打压台湾的竞争力。

元本旅游董事长游国珍分析，台湾在先前没有明确的解封时间表，包括歌诗达、公主邮轮最终放弃台湾市场，转往其他国家布局。邮轮是做远期销售，布局起码要1年，明年很可能没有任何邮轮以台湾作为母港，顶多是来停留1天，放旅客下船逛逛，但这样的经济效益不大。

游国珍预估，真正以台湾为母港出发的邮轮旅游，可能要等到2024年，基隆及高雄港耗资55亿元盖的「旅运大楼」不太会有业者投资进驻。欧美邮轮市场在今年中恢复到疫情前水准，日韩星则急起直追，台湾接下来要加倍努力招商，盘点可以给出多少资源或奖励，而且不能只在国内喊一喊，必须出国拉人。

台湾国际邮轮协会首席顾问刘喜临认为，现在能做的是赶紧加强国际合作。例如先拉拢亚洲的邮轮业者来台建立路线。另有国内业者开始思考是否引进邮轮做跳岛旅游，这也是很好的思考路线。

刘喜临强调，其实全世界面对新冠肺炎疫情，转变最快的产业就是邮轮，在钻石公主号事件后，业者改善空气循环、隔离设施等，邮轮业者比政府和消费者更重视安全，毕竟一出事就是影响数百人、上千人，若台湾认为这块产业值得发展，应给予邮轮商更多信任。