有「全时四轮传动」不用装雪链？路面结冰就GG滑不停！
▲合欢山降下片片雪花，吸引大批游客上山赏雪。（图／网友提供）
近日低温来袭，台湾高山开始降雪，吸引大批游客上山赏雪，近年来「AWD全时四轮传动」的车越来越多，许多人会认为这种车不用装雪链，但昨日网路上疯传一支影片，只见一部没装雪链的Subaru WRX在雪地上「滑不停」，引起不少网友的争论。
▲下雪不可怕，但如果路面结冰，失去抓地力就会造成行车困难与危险。（图／网友提供）
其实雪地行车最可怕的不是雪，而是路面结冰，在这种情况下，无论哪种驱动方式都没用，因为轮胎根本没有抓地力，就会发生动弹不得、或是踩煞车停不下来的惨剧；事实上雪链的主要功能就是「破冰」与「增加抓地力」，破除结冰并确实咬住路面，就能让车辆顺利移动或停下。
▲雪链主要功能是破冰提供抓地力，最好能四轮都装上。（图／翻摄自RedBull）
有网友会质疑，在经常下雪的国家，路上的车辆没装雪链也能开，其实这有两个关键，一个是车主在冬季时会换上雪胎，另一个是道路管理单位会出动铲雪车、或是在路面上洒盐，确保不会发生结冰的情形，如果结冰了，就算是雪胎也无用武之地。
▲雪地行车最好以2档起步，以防轮胎过度空转造成雪链断裂。（图／网友提供）
另外一个网友争论的点，就是「AWD雪链到底该装哪」，前驱车装前轮、后驱车装后轮已经是常识，但4个轮子都有动力输出的AWD，如果只有2组雪链，最好优先装在前轮，确保不会因结冰而失去转向能力；不过不管哪种车，4个轮子都确实装上，绝对是最安全的做法。
有网友指出，合欢山出糗的WRX上山有装雪链，是半路才断裂；雪链会断裂不外乎3个原因，一是未装设确实导致甩动变形，拉扯久了就会断裂，另外是长时间原地空转，可以改用2档起步、或倒车脱困再试，最后是材质不佳，有种类似束带的塑胶雪链，因安装容易受到欢迎，不过耐用性完全不能和金属相提并论，建议还是传统金属链最可靠。