又是新一波產品新陳代謝潮 Nissan台灣僅剩4大車系

NISSAN Juke告别台湾市场。 记者陈威任／摄影

去年Nissan传出财务危机，内部大量裁员，也让股价创新低，甚至至少2名Nissan内部高级官员对《金融时报》证实，可能仅剩12或14个月的生存时间，后续则发展为本田（Honda）与日产（Nissan）决定迈向经营整合，透过成立一家联合控股公司来整合业务。但可以想见短期的阵痛及动态还是会有的。

在母厂自顾不暇的情形下，虽然对于台湾总代理裕隆日产目前业务推动并没有影响，不过在产品布局上近期也出现新陈代谢情况，包括老字号电动车Leaf、中大型房车Altima及跨界休旅Juke，但是在可以补上的新车还没有浮上台面之前，台湾市场可能只能以现有四大车系来撑场。

其中，中大型房车Altima在轿车市场持续萎缩、加上相较于竞争对手Camry而言，订价过高又迟迟未改款情况下，销售表现本来就较弱势，去年一波降价出清后，由于美国市场将停产2.0升VC-Turbo车型，仅留下2.5升四缸自然进气动力，在台湾市场缺乏竞争力的情况下，成为压垮骆驼最后一根稻草，只能黯然退场结束四年多在台销售时光。

Nissan Altima。 记者赵骏宏／摄影

作为跨界休旅先驱的Nissan Juke同样也相当可惜，即便耕耘市场已久，但在新秀车款一台接一台推出下，加上品牌近年改主打Kicks，也让销售表现较为有限的Juke去年早早就喊出最后典藏，最终也正式告别台湾市场。

NISSAN Juke是跨界休旅的开创者之一。 记者陈威任／摄影

而作为过去电动车先行指标的Nissan Leaf，第2代车型是在2017年首发，台湾市场则是在2019年导入，短短几年电动车飞跃式的爆发成长，让Leaf不论是充电规格、续航力或是科技质感都显得赶不上现况，加上台湾市场已经导入ARIYA的情况下，Leaf的下台一鞠躬让人不意外。

曾经风光一时的电动车Leaf正式退出台湾市场。 记者陈威任／摄影

不过相较于Altima和Juke可能就此消失，Leaf在海外市场已经出现改为跨界车型的伪装车，或许这次的告别不会太久，有望以跨界休旅身分转生与台湾消费者再续前缘。

大改款Nissan Leaf伪装测试车。 摘自carscoops

一口气少了三款车，也让裕隆日产仅剩下四大车系，分别是X-TRAIL(国产1.5T轻油电、进口e-Power)、Kicks(国产1.6L自然进气、进口e-Power)、房车Sentra及电动车ARIYA，接下来可能会有一段时间都只能以这样的阵容迎战。

更头痛的可能是接下来新产品的布局，以目前海外市场贩售车款来看，有战力又适合台湾的车款例如Serena车系或是Note车系，都可以补足目前车系缺少的MPV或掀背车型，但因为缺少左驾版本，眼前想要导入难度太高，而曾经传出有可能导入的Nissan Qashqai，除了因为同样是休旅车、与现有产品线过于重叠外，届时价格设定该怎么做也是一大难题。

Nissan Serena e-POWER。 图／Japan COTY

Nissan Note对于台湾市场而言是有卖相但很难导入的车款。 摘自Nissan.jp

Nissan Qashqai。 图／Nissan

在母厂还需要与Honda解决合并问题之前，台湾市场近期可能必须先自立自强，持续以近年擅长的特仕车方式来制造话题。而买气不俗的X-TRAIL e-Power车型，是否有可能透过争取更多配额或是推出更入门车型的方式来强化销售，也可能是考虑的方向。