又一手机厂商要造车？吉利杨学良回应：是误读，魅族不造车

文|凌清 图|车宇世界、网络

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目前，国内新能源汽车发展迅猛，呈现出全面开花的态势。除了传统汽车厂商不断推出新能源汽车品牌之外，房地产开发商、手机开发商、电池制造商等直接或者间接参与或者跨界造车，也成为国内车市的一大景观。

魅族

前不久，富士康发布了Model B、Model V等车型图，引起了行业的广泛关注。这，是国内企业跨界造车的一个案例。

事实上，早在之前，恒大、华为等车企均已经直接或者间接参与造车。而且，华为造车，还取得了不错的成绩。

近日，澎湃新闻等消息显示，魅族可能也要参与造车了。这意味着，国内又一手机厂商开始参与造车了。

魅族

据了解，进入魅族在招聘网站发布了多个汽车相关的职位招聘。而且，这些岗位涉及到了新能源汽车销售顾问、汽车媒介公关、高级智能座舱测试工程师（武汉）、车载系统产品经理（武汉）、智能座舱项目管理专家（武汉）、汽车零配件/备件订单、机械结构工程师、底盘电控工程师等。

且，其中部分岗位明确要求要有整体制造领域的相关经验。由此，魅族被认为可能会参与造车。

对此，魅族方面回应称，公司确实在储备和招募汽车相关领域的人才。从这个回应来看，魅族参与造车的可能性似乎又被放大了。

汽车

了解车市的朋友应该知道，2022年7月份，吉利旗下湖北星纪时代正式宣布收购魅族，持有魅族科技79.09%的控股权，并取得对魅族科技的单独控制。

且，吉利集团创始人、湖北星纪时代董事长李书福曾表示，未来智能汽车、智能手机两个行业的赛道不再单调，两者不再各行其道，而是面向共同用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。

在这种情况下，被吉利汽车收购的魅族参与造车，似乎是应有之义了。所以，魅族参与造车的消息，也引起了行业的广泛关注。

魅族

事实上，在汽车领域，魅族今年还申请了多项专利，比如自动清洁车身、人脸识别开启后备箱、自动清洁车身灰尘、车辆摄像头可视频通信等。

不过，10月26日，吉利汽车高级副总裁杨学良对于此事给出了否定性的回答，也让魅族造车成为一个“乌龙事件”。

据了解，杨学良在其个人社交媒体上表示：“这是误读，魅族不造车，只为车企提供服务。”

吉利杨学良回应魅族造车

这一点类似于华为汽车，毕竟华为此前也做过类似的表态。事实上，如今的问界旗下车型，华为也并不直接参与整车制造，只是跟其他车型合作，对车型进行智能化、电气化方面的改造，发挥华为在系统方面的优势。

如今，问界汽车的销量证明了，这一策略是正确的。那么，魅族是否会同样通过这种方式间接参与造车呢？

我认为，这是大有可能的。如今的汽车已经不仅仅是一种交通工具，而是一种生活方式的营造。这，让汽车和手机不再成为“平行线”。

吉利

吉利汽车作为中国品牌汽车的佼佼者，其收购魅族，应该不是为了造手机，而是为了让旗下智能汽车能够为用户提供更好的智能用车体验。

这一点，吉利汽车掌舵者李书福先生指出，未来智能汽车、智能手机两个行业的赛道不再单调，两者不再各行其道，而是面向共同用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。

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2、 魅族是否会参与造车呢？从杨学良先生的回应来看，魅族应该不会直接参与整车制造，但是间接参与造车，应该是大概率事件。