余承东与何小鹏的AEB之争,小鹏汽车输了?

近日,小鹏汽车的一把手何小鹏和华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东两人关于汽车AEB的争论,引起了业内外诸多人士的关注和讨论。

何为AEB?简单来说就是自动紧急刹车系统。两人争论的起始源于11月1日,何小鹏的一次访谈中所讲的话。

媒体采访中在谈到智驾竞争时,提出小鹏更愿意强调的是城市NGP,但根据对友商的大定用户调查,很多人都愿意为AEB买单。

NGP指的是“智能导航辅助驾驶”,可以基于用户设定的导航路线,实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶。2021年1月26日,小鹏汽车高速NGP正式向用户开放。

对于媒体提出的看法,何小鹏则表示:“第一,大部分人可能从来没有碰过AEB。第二,友商讲了AEB,我认为99%是假的,它就是造假,那些宣传都不是公司官方发布的,全是来自小视频。我们的人也去问了,它的AEB根本不能开,路上误刹车的情况太多了。”

何小鹏还表示,目前行业里谈AEB,主要说的是纵向AEB;它在触发时,大部分情况下的速度应该是在60公里每小时以内。如果速度过高,一旦误刹车,对用户来说将会是巨大的惊吓,这是根本无法接受的。

何小鹏的观点抛出后,引起不少热度。11月4日,余承东也发表了看法,直言:“赶紧体验吧!连AEB是什么,居然有车企的一把手还根本没有搞懂呢!”

余承东的语言更具攻击性,更将AEB的热度大大增加,两人的争论很快登上了热搜。

面对余承东的言论,何小鹏自然不愿落于下风,当晚表示:“我最近评价了一个行业乱象,结果行业没急,非行业的倒急了,不知道他急什么。”

何小鹏的话很明显是在暗讽华为并非造车行业的,却来凑热闹。

关于余承东与何小鹏的AEB之争,行业内很多大佬也发表了看法。

腾势销售事业部总经理赵长江阐述了什么是AEB,并借热度宣传了一波自己产品,表示腾势N7现在可以做到60km/h的状态下可以启动AEB,以后高阶智驾版可以实现80km/h及以上。另外做到行业领先的误启动能力。

哪吒汽车CEO张勇则表示,AEB场景的复杂性太高,各种场景下的功能表现会不一致,会受到天气、雨量、阳光、速度、障碍物的大小等因素的影响。因此,要做得好AEB确实难度很高,需要极大里程和样本量的测试。

由于何小鹏和余承东的口水仗热度过高。11月7日,懂车帝直播对一些国产新能源车的AEB性能进行了测试。

在本次测试中,新能源车型有小鹏的小鹏G6、小鹏G9,华为系的问界M和阿维塔11,为保证公平性,不偏袒,还有腾势N7、特斯拉新Model 3、极氪X共7款车进行测试。

经过AEB方面的测试,问界M5、阿维塔11表现优异,而偏偏小鹏的两款车型表现都不尽人意。

11月8日,何小鹏再次通过长文论述发表了关于AEB的看法,认为AEB有好处也有坏处,好处是可能停车场停车再也不会剐蹭,坏处是可能会限制对人类驾驶行为的边界,比如,可能难以在野外丛林中驰骋,可能再也看不到电影中的车辆追逐场景。

总体来看,何小鹏所委婉表达的是,AEB不能代表车的性能优劣。

这场AEB争论风波目前已告一段落,那么问题来了,谁赢谁输了?