小鹏汽车，伤了「鹏友」的心

被“宁王”抛弃后，小鹏汽车折翅难飞

2022年才过了个开头，小鹏汽车已经两度上榜。风头的确是出尽了，但如果有选择的话，小鹏汽车也许并不希望事情会朝着目前的方向发展。

这是因为，两份榜单一为销量榜，二为投诉榜：在1月拿下新势力销冠后，还没来得及开香槟庆祝，小鹏汽车目前正为回答用户所提出的交付质疑与电池质疑感到焦头烂额。

“我们现在每天收到的消息都是变化的，有的销售说改了订单，3月底就能提车，有的销售说改了订单也要等到5月。我们到底要等多久？电池到底是不是换了？小鹏汽车能不能开诚布公地给个说法？”有用户这样表示。

也许是事情发生得比较突然，在事件发生数日后，小鹏汽车官方仍未作出正面且有效的回应。而这一切的始末，则要从一次争执开始。

昔日队友，今日陌路

早在去年12月底就有媒体爆料，何小鹏与曾毓群曾在2021年年中，于宁德时代总部发生过一次激烈的争执。

消息出现后，小鹏汽车官方出面辟谣，表示“纯属谣言”。此后于今年1月30日，有媒体再次传来消息称，“欣旺达将作为小鹏G9某一版本的A供”及“将宁德时代逐步替换为中航锂电”。

被宁德时代这根新能源最强大腿抛弃，对于正处于高速发展期的小鹏汽车而言，是从供给端到产品端的全面打击。于是，小鹏汽车官方再次选择否认，并表示，“近日外面传播的我们要转移供应商或由某供应商来做我们核心电池供应商的消息，均与事实有巨大出入。小鹏汽车会一如既往地选择例如宁德时代这样的实力供应商来成为我们的核心合作伙伴。”

没成想，消息仅传出一个月后，小鹏汽车就藏不住了。在黑猫投诉、车质网等平台，汽车有文化发现大量关于小鹏汽车未按期交付的投诉。而投诉的主要车型，正是搭载宁德时代电池的小鹏P5。

对此，有等待提车的用户这样表示：“这不应该是我们要承受的困难，且小鹏一直也没有开诚布公地讲明情况。”

为何会与宁德时代分道扬镳？汽车有文化认为，主要有以下两大因素。第一，受原材料价格上涨影响，宁德时代提供的产品难免会有一定的涨幅，而小鹏汽车目前仍以主打性价比为主，产品利润难以支撑起电池价格的上涨，背后的核心，是小鹏汽车的品牌力薄弱。

与此同时，目前宁德时代客户众多，不乏特斯拉、蔚来与上汽这样的大客户。在电池产能提升缓慢的情况下，“人微言轻”的小鹏汽车只能往后排。

那么替代宁德时代、成为小鹏汽车电池供应商的到底是谁？从目前消息来看，之前提到的欣旺达就是其一。此外，小鹏汽车的背后，则还有中航锂电与亿纬锂能等企业的身影。

小鹏汽车的电池供应问题能够就此得到解决吗？目前还得打一个问号。这是因为，欣旺达是做手机电池起家，亿纬锂能主要供应的是低端产品，而中航锂电则是上汽通用、广汽、长安与吉利等车企的重要供应商，小鹏汽车要从中分得产能，还要经过漫长的谈判过程。

这就导致，面对用户对小鹏P5等产品提出的交付质疑，小鹏汽车目前只能是“打太极”。对此，有用户这样表示，“交定金时说去年年底提车，但他们却拖到今年2月底还没个说法。”，“给官方打电话打不通，网上跟客服发消息也没个认真回应。”

交付是小，失信事大

如果能将影响控制在交付层面，那么小鹏汽车度过这一“阵痛期”其实并不用花费太多的代价，毕竟此前小鹏汽车已有过相关经验，曾针对毫米波雷达供应不足的问题给予了用户一定的补偿，也借助这波“逆风输出”，狠狠拉了一波好感。

但是，由于小鹏汽车的不作为，这次的交付问题已经发展为了品牌信任危机。

一方面，小鹏汽车交付无限期延后，且与销售所提及的交车日期完全不符，同时退订用户补偿方案未及时给出。有用户称：“现在的新能源汽车价格、补贴政策都和去年10月完全不同了，涨价涨得厉害，小鹏汽车因为自身原因导致的无法交车，不应该给我们一些退定的补偿吗？”

另一方面，未与用户协商便更换电池供应商，已涉及到了虚假宣传。目前来看，未交付的用户拿不到装配宁德时代电池的产品已是板上钉钉，而对于已交付的产品，也有多位用户表示，在购车时曾通过官方途径了解到产品搭载的宁德时代电池，但交付后却变成了小鹏自己组装的电池。

对于这些用户而言，花了真金白银，买到的却是“李鬼”。不仅电池配件的溢价被小鹏汽车伸手拿走，而且这些用户还得从一定程度上负担电池的安全风险。

尽管小鹏汽车相关人员已表示：“整车制造商采用多家符合国家和企业安全/质量标准的零部件供应商，是符合行业惯例和实际情况的，即使零部件供应商多家，但零部件的规格质量都是保证了统一的企业制造标准。”

但宁德时代在电池技术以及安全性能上，领跑一众友商也是不争的事实。

与此同时，更有消费者表示：“小鹏汽车存在以较短交付日期，诱导车主签署购车合同的嫌疑。此外，还涉嫌利用格式合同免除自身责任。按照合同条例，小鹏汽车100年后交付产品都不会违法。”

如果从整个事件发生的时间线来看，小鹏汽车实则有时间对此作出先期的提示。但出于企业发展与品牌销量上的考虑，小鹏汽车却选择了沉默，并一直采用空洞的官方话术进行掩盖，再加上不平等的购车合同，这无疑是对“鹏友”二字的最大讽刺。

有文说

理性来看，供应商与品牌方是双向选择的结果，小鹏汽车或因价格与供应问题，选择离开宁德时代，本就无可厚非。摆在长远角度来看，宁德时代的一家独大局面，对于行业而言也并非是幸事，有竞争方能促进整个行业发展与升级。

而小鹏汽车目前的这一步棋，对于品牌的长远发展来看，也确实是一步关键的棋子。但抱着“我全都要”的心态去进行切割与划分，未免显得有些胃口过大。

再者说，今日一言不发地换电池，明日便能换电机与雷达等配件。在《让子弹飞》里，鹅城的百姓要的不过就是一个公正与透明，小鹏汽车目前需要给出交代的，同样也是如此。

撰文丨Autocul