裕民Q2每股赚1.44元 写2022年Q4以来单季新高

裕民累计上半年合并营收80.09亿元、年增23％，营业毛利率29.12％，归属母公司税后纯益22.19亿元、年增102％，EPS为2.61元。

下半年为矿商传统出货旺季，VALE、Rio Tinto均强调维持全年铁矿砂出货量预测不变；今年巴西大豆出口可望达1.06亿吨，创2000年以来新高纪录，北美谷物出口预计成长10％、达1.36亿吨。

受惠大陆进口量增加及有利的天气条件，几内亚铝土矿贸易量今年预计成长14％、达1.24亿吨。近期大陆政府宣布将在8月底前拨出3,000亿人民币特别国债，鼓励大规模设备更新，预期将带动大陆原物料需求。

裕民表示，第二季大西洋地区出口至亚洲原物料贸易量强劲成长，其中巴西矿商VALE铁矿砂出口量较去年同期成长13.8％、西非几内亚铝土矿出口较去年增长20.3％，长水路航程推升海岬型船舶运价上涨，第二季海岬型船舶平均运价22,665美元，较去年同期增加46％。

另外，随气候炎热、电动车销量增加、人工智慧发展，中国大陆电力需求持续上升，带动大陆第二季煤炭进口量较去年成长11.3％。

裕民今、明两年尚有4艘6.4万吨新船将投入营运，成为挹注营收的生力军。

根据Clarksons研究机构的预估，今年干散货贸易延吨海浬成长率4.4％，远超过过去10年平均2.2％，主要干散货贸易量，包括铁矿砂、煤炭、谷物预计分别将成长2.7％、0.3％、2.2％。

今年散装船舶总运力成长3.1％，目前新船订单占现有船比率9.4％为历史低档，加上可接新船订单的主流船厂数量较去年减少48％，新船从下订到交船时间平均需要等待3.58年，船舶运力低位数增长，有助推升未来散装船舶运价。

目前裕民营运船舶68艘，总吨位数有94％属环保船，比率远高于市场平均数37％，散装船队平均船龄仅有6.5年，为市场平均船龄12.3年的一半，同时，裕民船队中有91％船舶符合营运碳强度（CII）指标，不需要减速航行，整体船队营运竞争力提升。长期看，裕民已设定船队艘数大于100艘、总载重吨突破1,000万吨之双成长目标。