裕民携日本伊藤忠商社 大啖永续

裕民子公司裕民航运（新加坡）与日本伊藤忠商社22日签署合作备忘录，共同探讨开发及营运氨气双燃料散货船。图／本报资料照片

裕民（2606）子公司裕民航运（新加坡）与日本伊藤忠商社22日签署合作备忘录（MoU），共同探讨开发及营运氨气双燃料散货船，预估四、五年后首批氨气双燃料海岬型船将问世，粗估每艘船造价8,000万美元、新台币逾25亿元起跳。

目前裕民船队运力合计72艘，总载重吨位877万吨，包括四艘液化天然气双燃料海岬型散货船，并积极进行安装旋转风帆、碳捕捉系统，明年安装旋转风帆的节能船可望加入营运，同时研究将传统油料系统改装为甲醇双燃料船舶的可行性，可望显著减少现有船队碳足迹。

裕民表示，在碳排净零趋势下，双燃料船与节能船有两大市场意义，一是享有较一般船舶高出2成以上的运价；二是对双燃料船舶技术的投入、执行和商业化的经验和能力，可促使主要货主、造船厂及船东三方建立紧密合作关系。

裕民与伊藤忠合作，属于伊藤忠「综合专案」的一部分，透过开发氨气双燃料船舶，并与行业伙伴建立全球氨气供应链，降低温室气体排放，进一步使伊藤忠商社加速建设永续能源供应链。

国际海运业的温室气体（GHG）排放量，据估计在2018年约占全球总排放量的2.1％。国际海事组织（IMO）2023年制定温室气体减排目标，预计2050年实现净零温室气体排放。而使用氨气为替代燃料，预计将成为航运业实现碳排净零目标的可行性方案。