越南高铁，投资额700亿美元，为何无人接盘，成了烫手山芋

近日，越南政府在讨论如何尽快启动南北高铁干线项目和老街-河内-海防、谅山-河内和芒街-下龙-海防这三条连接我国边境铁路的支线项目。

南北高铁是越南非常重视的一个基建项目，这个项目投资额就将近700亿美元，全长1541公里，最高时速350公里，途经越南境内20个省市，有23个客运站和5个货运站。

而越南的国土是一个狭长、多山的形状，而且基本都是靠海，高铁的一边是湄公河，另外一边是沿海地带。如果越南把高铁修建好，基本上能覆盖连接整个越南的重要经济枢纽，甚至能直接打通连接中国的支线，背靠中国这个庞大的经济体，高铁一旦建成，经济腾飞就指日可待。

越南可以利用地理优势交通，极大的提升物流货运与人流交通效率，承接中国的低端制造业，加上越南的原材料与各种设备，大部分需要从中国进口，很多越南的工厂，同样要在中国进口各种零部件，把设备运过去组装生产。

如果有了贯通南北的高铁货运，极大的降低了越南制造业的货运运输的物流成本，优化和重组南北走廊的运输市场份额。同时利用美西方对我国的贸易壁垒，成为我国工业产品的二次出口中转地。

但是能接手越南高铁的国家不多，日本、法国、德国其实都没这个能力去承接这么大的高铁项目，这么大规模的高铁修建以及越南多山的地形，对于高铁的修建是非常大的挑战，而且投入的成本非常不可控。

而高铁这样的项目，除了欧洲日本，高铁本身其实很少有能盈利的。即使在美国建高铁，美国地广人稀航运发达，高铁百分百也是亏钱的。中国在国外建高铁，很多也是亏钱的。土耳其的高铁就是中国承建的，在中国高铁第一次出口土耳其时，就巨亏30个亿。此前修建沙特麦麦高铁，也亏了40个亿。

早在7年前，日本就从中国手中抢走了印度首条高铁项目——孟买-艾哈迈德巴德高铁。当时，日本大手一挥，提供了近800亿的贷款。但修了7年，投入大量的人财物，现在却打了水漂，却在印度遭遇了征地等各种问题，导致烂尾。

从目前各国的高铁投标项目来看，大多是烫手山芋，比如此前印度高铁招标，就没有无人投标，此前保加利亚高铁，中国报价低被踢出局，但后来比中方价格高一倍的中标方西班牙却直接甩手表示没有能力在规定时间内完成项目。保加利亚也因此取消其最大的复苏计划招标。

因此，在今天这种情况下，高铁项目是高风险项目，基本上大家都不愿意接，如果要让别人来投标承接项目，其实是需要想建高铁的国家给出很多优惠条件来让对方觉得有利可图，是一场双赢才能打动承建方。

但是越南的算盘打得太响，要求中标的国家帮助越南修高铁的同时还得转让技术。想着让中国、日本、德国、法国等一拥而上互相竞争，然后越南利用各国竞争从中渔利。但越南打错了算盘，其高铁项目与印度高铁项目一样，没人愿意来。

越南此前已经试过邀请日本来承接这个项目了，不过被拒绝了，理由是投资太大、风险太大。据悉，此前中越也谈判过一轮，越南提出的条件很苛刻，投资大头至少80%要中方出，技术和装备也要中方出，还要向越南转让高铁核心技术。

事实上，越南还请印度来演了个双簧，声称要来帮越南修建高铁，以此加剧中方投标的紧迫感。但印度自己国内的高铁都没有人帮它修建，印度哪来的技术和资金来接这个项目。

但现在，在涉及到越南高铁的修建问题上，我们一点都着急。因为按照我国规划的泛亚铁路，越南所在东线不修的话，我们完全可以先修建经过老挝和泰国的中线，目前中老铁路已经开通运营，中泰铁路也在稳步推进中。而在西线，中缅新通道已经打通，东南亚的脚底盘已经基本稳住。越南不想要在东南亚被孤立，就得拿出诚意。

越南看到了中国高铁的辉煌成就，却没看到背后的艰辛历程，白嫖高铁还要技术，一下子实现高铁梦，哪有这样的好事呢。当越南领导人满世界跑，去跟这些国家谈条件的时候，发现只要一提转让技术，人家根本就不买账。

现在越南很可能打算自己建高铁了，但没有技术、没有经验、没有资金、没有团队。这种大项目，这个世界上除了中国能够搞得定，没有第二个了。

而高铁这种项目，不能忽视后续的沉没成本与资金投入，一条高铁进来，还要考虑定制、运输、维保成本，后面高铁需要大量用电，中国还得帮其建立电厂和相关基础设施，建立电厂后，越南可能还要特高压输变电技术，毕竟，中国重启对越南送电之后，越南曾经表态希望能从中国公司在越南的电力项目中中引入创新技术或分享先进技术经验，帮助促进越南电力设施的发展。

而中国的特高压输电技术，能翻山越海，实现几千公里高效输送电力。这是越南想要的。

因此，越南让中国出80%的资金，还要给技术，这还没有考虑后面连带着大量的基础设施投资落地，后面要投入的资金还很大，是一个烧钱的无底洞。

但现在经过这一番折腾，越南终于明白了，自己这个高铁项目原来不是香饽饽，而是烫手山芋。越南南北高铁如果指望“等着别人白送”那是行不通的。中国高铁发展成世界的一张名片，是靠自己的努力，一步一个脚印地去探索、去学习走出来的，是无数科研人员夜以继日、艰苦奋斗的成果。

越南可以和其他国家进行合作，但不能一味地索取，学印度空手套白狼更不可取。至少要开出能双赢的条件打动对方，尤其是放下对我国的戒备与摇摆心理，真心与中国经济融为一体，融入泛亚铁路经济圈，不然一切都可能是白忙一场。