在冰天雪地的環境中 電動車續航力竟不如預期？

Volkswagen ID.3。 摘自Volkswagen

在电动车数量快速于市场增加后，相关的讨论与谣言也逐渐扩散开来，当然大家着关注的还是续航力相关问题，毕竟有对电动车有里程焦虑的消费者至今仍然为数众多。

Hyundai Kona electric。 摘自Hyundai

德国最大的交通协会「全德汽车俱乐部」(ADAC)，在当地是相当有言论公信力的组织，最近他们发表了一项调查结果，就是在极冷天气的情况下，电动车的电池运作是否会显著影响车辆的续航里程。事实证明答案是肯定的，以VW ID.3为例，该车在摄氏-7度行驶23公里时，所消耗的的能量为气温在14度C时的99%，几乎快要2倍，而其他受试车款包括Hyundai Kona Electric, Ford Mustang Mach-E, Lexus UX300e, Renault Zoe以及Fiat 500e等车款，也都有着34%至59%的额外电能损失。

摘自ADAC

在ID.3的电池模组周围，配备有加热泵浦，让电池的运作温度可维持在摄氏20度至40度之间，但是随着车外温度越冷，热泵浦运作所需的能量越大，加速了电池耗能。虽说Volkswagen后续对ID.3进行了软体升级，增进了行驶效率，但在高速长距离的行驶之下，仍然存在续航力衰减的问题，在相同的实验环境下，ID.3在摄氏0度的耗能，较在摄氏20度多出30%，而在相同情况下，Renault Zoe与Peugeot e-208仅增加21%。

Nissan Leaf e+。 摘自Nissan

虽然环境温度显著的影响了电动车续航力，还是有一些招数能让降低能源消耗。ADAC表示，当车辆在家中未出门时，尽量停放在室内车库中，并插上电源插头，这有助于电池预加热，且不会用到车辆本身的电力；另外在寒冷天气行驶时，可先打开座椅加热以及方向盘加热功能来温暖身体，直接开启暖气是最耗电的方式，若要开始暖气，也建议将空气循环选项设定为内循环，以维持车舱温度。

Ford Mustang Mach-E。 摘自Ford