在俄罗斯，每卖出 10 辆汽车，就有 6 辆是中国品牌。

你敢想象吗？倘若现在站在莫斯科红场周边的大街上放眼望去，看到的除了俄罗斯本土品牌汽车拉达之外，全是中国的品牌，诸如哈佛、奇瑞、吉利、长安、比亚迪等等汽车。

据最新的数据显示，在俄罗斯，每卖出 10 辆汽车，就有 6 辆是中国品牌。在汽车销售榜的前十当中，中国汽车占据了 9 家。就连俄罗斯汽车经销中心里，中国品牌的经销商也占到了 60%。要知道，在 2021 年，中国汽车在俄罗斯的市场份额仅有 9.1%。

是什么让中国汽车在俄罗斯的潜能觉醒了呢？有人说：“这我太清楚了，不就是俄乌冲突之后，欧美日韩的车企全都被西方强行要求退出了俄罗斯，给中国品牌的汽车腾出了市场空白嘛。”

注意，这只是表面原因，更深层次的原因在于，中国车企凭借完备的产业链，承接了俄罗斯根本无法搞定的汽车工业生产。

俄罗斯目前的汽车工业不进反退，为了重振汽车工业，也效仿在中国被证明有效的“市场换技术”方案，全力引入了雷诺、宝马、现代、丰田、通用等外资汽车，试图通过鲶鱼效应激发本土品牌的斗志。但非常遗憾，俄罗斯把市场让出去了，技术却没换回来。

更严峻的是，俄罗斯的汽车零配件国产化率只有 35%，在西方汽车集体撤离之后，那些存量汽车的维修保养遭遇了零配件短缺的问题，原本 1200 卢布一桶的机油甚至涨到了 12000 卢布。

当产品质量不过关，产业链无法满足人们日常用车需求，这便是中国车企大举挺进俄罗斯汽车市场前列的缘由。随着跨境电商将中国产的零配件与保养品运输到这片空缺的市场，狠狠地为中国品牌刷了一波好评，中国汽车也就成了俄罗斯人民最有保障、最值得信赖的选择。

对于西方而言，原本想通过汽车等工业品制裁让俄罗斯一夜回到解放前，但他们万万没想到，拥有完全自主汽车产业链的中国完美填补了这一空白。中国汽车占领俄罗斯市场，靠的绝不单单是机遇，更是能够切实解决问题的硬实力，你们说是不是呢？