再砸12亿强化中横便道安全 评估放宽通行身分限制

中横便道自2012年修复以来，至今已兴建15座明隧道，目前预计将再兴建4座钢桥、开辟2座山岳隧道，投入约12亿元经费。（江启臣服务处提供）

中横临37便道是当地居民进出要道，立委江启臣昨要求在正式复建方案动工前，应尽最大能量强化中横便道安全。（江启臣服务处提供）

台8线中横公路预计最快13年后全线通车，由于临37便道是当地居民进出要道，立委江启臣昨要求在正式复建方案动工前，应尽最大能量强化中横便道安全。公路局表示，目前预计兴建4座钢桥、开辟2座山岳隧道，投入约12亿元经费，以持续强化中横便道的安全性，同时评估放宽通行人员的身份限制。

立法院1日至梨山地区考察，江启臣特别安排交通部公路局、国家发展委员会至梨山地区说明中横复建推动进度。

江启臣指出，目前交通部选择的复建方案计算环评、工程时间，整体推动时程预估长达13年，为加速道路改善及回应当地居民期待，交通部应持续办理强化工程，滚动式检讨管制措施，让人民来往通行可以获得最大便利性。此外，在正式的复建方案动工前，应尽最大能量强化台8线临37便道。

公路局表示，中横便道2012年修复以来，共计已兴建15座明隧道，目前预计将再兴建4座钢桥、开辟2座山岳隧道，投入约12亿元经费，以持续强化中横便道的安全性。另今年10月已公开招标，将执行「台8临37线通行人员身分限制之缘由及解除限制之可行性研究」，研究时间约1年，预计2025年研究成果报告出来后，将作为进一步解除身份限制之依据。

江启臣表示，安全的道路供民众通行，也关系到偏乡紧急医疗救护问题，目前中横便道有通行管制问题，若遇天灾路损救护车也无法通行，建置完善的远距医疗系统，应可协助需要救治的病患更快获得医疗照顾。

台中荣总家医部主任许碧珊指出，近年中荣积极发展AI人工智慧医疗，透过救护车生理监测系统与远距科技，可以协助医院端随时掌握病患生理状况，协助医生判断病情，及时进行医疗照护。

台8线中横公路复健进度受外界关注，2022年12月已由原公路总局完成可行性研究，公路局研拟两种方案，建议方案A：台8临37线双向通行，跨越大甲溪方案；方案B：中横上、下线配对通行优化方案，经评选后，选定建议方案A为优选方案。公路局预计11月底前提送修正报告，国发会承诺尽速报请行政院。