中橫便道身分限制有望鬆綁？公路局編12億元建鋼橋、隧道

立委江启臣会勘中横便道要求，复建动工前应确保居民往返最大安全性；公路局说，将投入12亿元兴建4座钢桥、2座隧道，维护用路人安全。图／立法委员江启臣提供

台中市中横便道是大梨山地区居民往返重要道路，公路局经数据显示，后年中横地貌进入相对稳定期，将以台8临37线(即中横便道)双向通行，跨越大甲溪方案复建，期程达13年。立委江启臣会勘要求，复建动工前应确保居民往返最大安全性；公路局说，将投入12亿元兴建4座钢桥、2座隧道，维护用路人安全。

立法委员江启臣昨与相关单位上梨山会勘中横便道，公路局表示，依地貌变异资料分析显示，2025年中横便道将进入相对稳定期，崩塌率小于1%，2019年已启动复建中横谷关至德基段可行性研究计划。

去年底，公路局完成可行性研究，并以台8临37线双向通行，跨越大甲溪方案进行复建方案，预计本月底提送修正报告。国发会承诺尽速审查，报请行政院同意。

江启臣指出，交通部所选的复建方案，推动期程达13年，期间居民仍有通行需求，安全性是优先考量，他要求公路局提升中横便道安全性。

公路局表示，将投入12亿元经费，预计兴建4座钢桥、开辟2座山岳隧道，强化中横便道的安全性。

梨山居民指出，2014年江启臣争取交通部10亿「中横便道整体安全提升计划」，2018年争取4亿经费强化便道安全，这次中横复建方案看到曙光，碍于期程过久，优先做好通行安全性，居民深感认同。

另，中横便道沿途可饱览德基水库、部落与山峦风光，当年更是救国团时期当红旅游路线之一，江启臣说，许多山友期盼中横全面开放通行，无须身分限制。

公路局指出，上月已公开招标，将执行「台8临37线通行人员身分限制之缘由及解除限制之可行性研究」，研究时间约1年，研究成果报告将作为进一步解除身分限制的依据。

立委江启臣会勘中横便道要求，复建动工前应确保居民往返最大安全性；公路局说，将投入12亿元兴建4座钢桥、2座隧道，维护用路人安全。图／立法委员江启臣提供