造车亏钱？雷军已经赚麻了

都还记得雷军发布会上说的那话吧：定24.59万也是亏钱，定21.59万也亏钱，就多亏一点。

造车成本高咱也就信了，毕竟车圈没几个兄弟能盈利！而且就冲这真诚的定价，当时还真以为小米要为造车下“血本”了。

但财报一发，好家伙……越造车越富是吧！哪家造车公司账上还能躺着冰冷的1400多亿。

今年二季度小米交出了历史上最出色的季报。实现营收889亿元，同比增长32%；经调整净利润为62亿元，同比增长20.1%！

其中，手机业务方面就贡献了465亿，IoT业务（268亿元）和互联网业务（83亿元）的营收也都创了历史新高。

但要说唯一有点儿“拉胯”的地方呢，那就是新纳入财报的汽车业务了。营收64亿，亏损18亿，若按照财报中公布的二季度交付量来计算，小米每卖出一台SU7，就要亏掉6.6万。

这话题也迅速登上热搜，引发网友热议。“我早就知道了，所以我没买，我不想他亏6w”、“这么说买一辆SU7等于赚雷军6万，还不赶紧抄底！”

其实，卖一辆车亏6.6万是把汽车业务的亏损，分摊到了单个汽车上计算得出的数据。

但要知道，这可是小米交付汽车的第一个季度。而小米作为新入局者，SU7作为第一代车型，前期的技术研发、生产制造、供应链管理等等方面，都承担着巨额费用。据财报显示，今年二季度小米集团的研发费用为55亿，同比增长了20.7%。估算来看啊，汽车业务就占了不少。

所以卖一辆车亏6.6万这种说法固然是不严谨的。

如果从毛利率来看，小米汽车的毛利率可是高达15.4%。怪不得亏了18亿，雷军看起来还这么满意。

15.4%这毛利率有多夸张？

当年小鹏汽车刚出来的时候，汽车毛利率只有3%左右，今年二季度也才是6.4%；蔚来一季度毛利率也只有9.2%。而新入局的小米汽车却能超越一众老造车选手，直逼最赚钱的新能源车企特斯拉（17.95%）。

雷军是怎么做到的？

其实这离不开供应商的支持。据卢伟冰的说法，小米SU7部分供应商的报价与备货量都是以更大规模来计算的。要知道规模化对汽车行业的成本控制是至关重要的，而供应链的成本释放，正是小米汽车获得较高毛利率的关键原因。

至于为什么供应商们会大力支持，或许是小米的爆款策略讲得好吧，毕竟搞营销这块，没人能比得过雷军。但关键人家还就是争气！前脚发布会刚结束，后脚就传来爆单的消息。

所以，有了拿捏供应链的能力，如果小米汽车规模再扩大，后续造车毛利润率就会更高。量一上去，未来盈利可能就不是大问题了！

不过虽然首战告捷，但新能源车市场日新月异，小米造车的长征之路也才刚刚开始而已，未来要面临的挑战还多着呢！但人雷军也说了：请大家不用替我们焦虑！言外之意就是我们有钱！

所以雷总，啥时候能出红米汽车呢？

本文源自：伯虎财经