詹文男X黃晟中 從電子地圖邁向智慧交通

数位转型学院院长詹文男（右）本周邀请勤崴国际总经理黄晟中（左）分享「从电子地图迈向智慧交通」。数位转型学院／提供

自驾车革命正改写交通的未来，数位转型学院院长詹文男本周邀请勤崴国际总经理黄晟中分享「从电子地图迈向智慧交通」。当我们探讨自驾车背后的驱动力时，「高精度地图」无疑是自驾车导航的基础。高精度地图不仅提供了基本的道路资讯，如交通号志、转弯区域等，更提供了详细的路面资料，如路边障碍物、行车线位置等，确保自驾车能够安全地行驶。

有了高精度地图就可以进行相关的导航应用。透过先进的演算法和即时数据，就能够计算最佳路线，避免交通拥堵，并预测可能的危险。然而，导航应用的价值不仅只提供路线资讯。当它与「交通资讯服务」结合时，可以为驾驶者提供即时的交通动态，例如车祸、道路修缮或其他突发事件。这种即时的反馈使得自驾车可以迅速调整路线，保证行程的顺畅。

而当我们提及这些即时数据的来源，「云端平台服务」和「车联网」不可避免地成为了重要的元素。云端平台服务为各种交通应用提供了大量的存储和计算能力，而车联网则允许车辆之间以及车辆与基础设施之间进行通信。想像一下，当一辆车侦测到路面上的障碍物，它可以通过车联网立即通知后方的车辆，让它们也可提前做好避让的准备。

车联网也为自驾车提供了与外界的连接，让它可以接收来自云端平台服务的更新资讯，例如新的交通规则、路线建议或即时的天气预报。

当我们将这所有技术整合起来，「自驾车」就不再只是一个简单的运输工具，而是一个完整的智慧交通生态系统的一部分。这个系统能够自我调整，预测和应对各种交通情境，从而提高道路的使用效率和安全性。

在智慧交通的生态系统中，车辆、基础设施和用户都成为了一个高度互联的网络组成部分。透过车联网和云端平台服务，这些元素能够即时交换信息，整体系统能够更加灵活和高效地运作。例如，当交通流量增加到一个特定的交叉口，智慧交通系统可以自动调整交通信号的时间，以确保交通的流畅。未来还可以预测交通需求，指导城市规划和基础设施的建设，确保未来的交通需求得到满足。

勤崴国际就是以电子地图起家，长年提供Google、各大车厂车机、政府部门电子地图，超过70%以上市占率。目前逐渐迈入云端平台服务、车联网，也正朝自驾车的落地服务迈进，希望能成为智慧交通的领航者。而在往自驾车及智慧交通的路途上，该公司如何思考其策略？有何挑战？数位转型学院院长詹文男特别邀请勤崴国际总经理黄晟中来跟大家分享。访问完整内容将于10月11日（周三）晚上8时在脸书「数位转型学院」首播。请造访脸书： https://fb.me/e/1ieDt7r4F

数位转型学院院长詹文男（左）本周邀请勤崴国际总经理黄晟中（右）分享「从电子地图迈向智慧交通」。数位转型学院／提供