台中重大交通建设拆了又盖 黄馨慧：考验官员智慧

黄馨慧指出，3年前交通局陆续用「废BRT」、「禁左」方式处理台湾大道塞车问题，事实证明效果不彰。（陈世宗摄）

传言「作废BRT才能盖捷运蓝线」并不正确！台中市议员黄馨慧业务质询时，关心台湾大道塞车及重大交通建设进度，交通局长叶昭甫证实捷运蓝线部审通过，根本与作废BRT无关。台中捷运蓝线土地征收款320亿、市府如实检讨、努力解决，但2020年动工「不太可能」！各项交通建设如质、如期动工将考验官员智慧。

黄馨慧指出，3年前交通局陆续用「废BRT」、「禁左」方式处理台湾大道塞车问题，事实证明效果并不好。但几10亿BRT已经被作废，机电违约、变更契约、衍生利息至今无解。之后，坊间又流传「作废BRT才能盖捷运蓝线」，交通局长叶昭甫说「没有交换问题」！

黄馨慧表示，106年台中捷运蓝线纳入前瞻计划，总经费1124亿元，其中土地征收费用320亿元，在市库年年用赊借弥平财政短差，要如何解决土征问题？叶昭甫回答，捷运蓝线市区3采地下化，工程深度比例影响征收费用，检讨后价格可能降低。

黄馨慧强调，选举到了，中央喊「国道一衔接74号道」年底动工，却还有私人土地未征收，民众担心会不会又是「烟幕弹」，而只是为了让官员拍照，不是全面性动工。

叶昭甫指出，第二工区即沿员宝庄圳工程，确实还有土地征收问题，这部分年底不可能动工。黄馨慧认为，102年规划BRT六线齐发、形成台中交通路网，却被草草作废，如今台中捷运蓝线经费庞大，将考验市府官员施政智慧。