张贵兵：今年奇瑞海外销量预计90万辆 出海要做足准备

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本站汽车11月7日报道    2023年11月7日，由中华人民共和国工业和信息化部主办、中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会承办的中国汽车产业发展论坛在第六届中国国际进口博览会期间召开。会上，奇瑞汽车股份有限公司副总经理兼国际公司总经理张贵兵上台演讲。

作为中国汽车出口的老兵，他表示，“我们过去也走了很多弯路，甚至掉了很多坑。”

而对奇瑞来讲，要进入一个海外市场，一定会做充分的准备。“如果说没有准备好，匆匆忙忙进去，基本上最后的结果可能就是被人家打回来，然后我们要再花十倍以上的成本再去重新维护我们的品牌。”

其次，就是要深耕，“我们一代代不停深挖，把每个市场，消费者对这个产品不满意的点，一步一步解决，不停的迭代，我们也敢于定价，慢慢把整个品牌做上去，同时我们的销量也跟着上来了。”

随着海外销量规模越来越大，中国汽车品牌需要构建自己面向海外的产品规划，“这是非常关键的，大家都知道OMODA和JAECOO在国内没有，这也是奇瑞结合国际消费者的特点，创建的两个新品牌，满足国际市场的需求。”

他提到，“中国的汽车经济二三十年的发展，通过JD  Power来看，我们和国际品牌的差距越来越小，甚至某种意义上已经进入了前列，这些方面都是中国汽车巨大进步。”

但同时，他也表示，“我们所有的体验，在走向海外的时候一定要把质量作为根本，如果没有质量，很快你的口碑就砸掉了，这些质量问题不是解决不了，而是没有提前考虑这样的体系，没有这样的团队提前分析。所以我们认为，这个问题也是中国很多汽车企业在走出去之前没有仔细分析容易给我们带来的问题。”

1-10月，奇瑞海外销量77.5万台，他预计，今年奇瑞海外销量将超过90万台。

以下是发言实录：

张贵兵：尊敬的会长，各位来宾，大家上午好！应该说这两年汽车出口变得越来越热，我是在奇瑞做了二十几年的出口，也算是中国汽车出口的一个老兵，的的确确，怎么做，我们过去也走了很多弯路，甚至掉了很多坑，我想结合奇瑞这些年我们经历了各个方面的东西，讲一下我们自己内心的感受，也许大家可以互相借鉴，看如何让中国汽车在海外走的更好更稳。

这是奇瑞这几年的业绩，上半年到现在为止，1到10月份做了77.5万台，今年不出意外应该会超过90万台，在这个期间我们更多是做品牌，特别是这几年不停打造自己的品牌，包括我们的客户运营活动等等，这是我们星途在国际空间站拍的视频，这些方面都是树立一个有品牌的企业，而不是更多的打价格战，或者说以低质低价的形象出现在市场上。这方面我们有很多不一样的东西。

第一个，我们这二十年走下来最重要的一条就是我们进入一个市场之前一定要做充分的准备，你如果说没有准备好，匆匆忙忙进去，基本上最后的结果可能就是被人家打回来，然后我们要再花十倍以上的成本再去重新维护我们的品牌。奇瑞今天进入任何一个市场之前都会有非常严格的流程，怎么细分，进入市场之后能不能存活下来，现在大家都认为出口很热，很多企业一股脑扎到外面了，坑有多深大家都不知道，越在这个时候大家还是要走的更稳一些。

第二个，要深耕，我们所有的产品，这是其中一个产品，海外平均价格30万，我们一代代不停深挖，把每个市场，消费者对这个产品不满意的点，一步一步解决，不停的迭代，我们也敢于定价，慢慢把整个品牌做上去，同时我们的销量也跟着上来了。

另外就是怎么构建，因为整个产品的规划，因为中国的汽车出口都是随着中国市场，原来的产品规划各个方面的东西都是以中国市场为主题进行产品规划的，那个时候的出口基本上采取跟随的战略，但是随着我们在海外的规模越来越大，我们的量越来越大，我们进入市场越来越广，这个时候如果还是以中国市场做产品规划，以我们的理解是很困难的，随着我们的规模越来越大，我们要构建自己面向海外的产品规划，这是非常关键的。这也是奇瑞，大家都知道OMODA和JAECOO在国内没有，我们结合国际消费者的特点，创建的两个新品牌，满足国际市场的需求。

另外一个方面，我们认为虽然说现在的互联网让世界越来越容易了解了，但是实际上在很多消费者，普通的消费者，包括很多的媒体，实际上还有很多是不了解中国的，所以说在过去的二十年里面，我们奇瑞国际大概邀请了超过万次以上的消费者、媒体、客户、经销商等等来到中国，我们一般的游戏规则就是要么从北京来先看北京，然后到芜湖总部，再从上海出去，只有大家走进中国，认可了中国，实际上无形当中脑子里就发生了改变，就会对中国的产品越来越重视，这是我们这几年不停邀请海外朋友来到中国走进中国，他们看完了我们的工厂，试驾了我们的产品，的确觉得我们不比别人差，甚至比别人走的更远，所以我们做很多事情的时候不能仅仅聚焦我们的产品，更多的是让大家认可中国，真正认可中国制造了解中国的制造和技术。

另外一个方面，中国的汽车经济二三十年的发展，通过JD  Power来看，我们和国际品牌的差距越来越小，甚至某种意义上已经进入了前列，这些方面都是中国汽车巨大进步，但是从另外一个方面，我想提醒一下大家，中国的市场环境和国外市场环境是有着巨大差异的，我们不能因为车子在中国质量挺好，在海外我们的车子就质量不好，以奇瑞的经验来说，我们在很多国家售后索赔的情况和国内的情况有50%都是不一样的，比如说到了中东，可能因为高温产生问题，你到了极寒的东西，常年下学要撒盐，底盘腐蚀和中国的环境完全不一样，所以我们认为我们所有的体验，在走向海外的时候一定要把质量作为根本，如果没有质量，很快你的口碑就砸掉了，这些质量问题不是解决不了，而是没有提前考虑这样的体系，没有这样的团队提前分析。所以我们认为这个问题也是中国很多汽车企业在走出去之前没有仔细分析容易给我们带来的问题。

另外还有一点就是刚才讲到我们走向市场，我们不能简简单单做生意，我们一定要融入社会，成为社会的一分子，包括前面嘉宾这些国际大品牌走向中国的时候，他们给中国带来了巨大的贡献。包括我们奇瑞这些年，我们走出去的时候一直非常关注我们的责任，包括在南非，奇瑞被评为最有爱心的品牌，土耳其大地震的时候，奇瑞第一时间把救灾物资送到现场，这些年一直在海外践行我们的责任和义务。

在刚刚过去的十月份，我们在芜湖举行了全球生态大会，我们向联合国儿童基金会捐赠了600万美金，我们和他们进行全球针对儿童方面的关心、教育等等这些方面，在联合做各种各样的活动，同时我们和世界自然资源保护组织，也有一些常年的联盟战略合作。我们在芜湖举办了万人的骑行活动，因为我们也倡导社会的绿色公益方面的东西。我们也希望，中国企业走向海外的时候，应该成为被当地社会和消费者尊重的企业，这对于中国形象各个方面都是非常关键的。

另外我在会上我想呼吁一件事情，应该说中国企业通过十多年接近二十年的不停的积累，应该说我们好不容易今天我们走出来了这样一条路，大家也看到了我们上升的势头，但是最近应该说这种零公里的二手车在我们的周边，我们的价格在海外比国内高，因为有这样的差距，导致了很多零公里二手车散步全世界，奇瑞在任何一个地方，我们在新车上市之前都会做各种各样的适应性试验，只有适应性试验通过以后才能上市，这都是满足中国条件下生产的车子，就这样我们轻松撒到了全世界去，实际上肯定会对环境和各个方面的东西都不适应。另外就是这些车子撒出去以后，有些都是灰色渠道出去的，导致了整个价格在当地和我们在正常市场基本上差价20%以上，把我们在当地积累的口碑砸掉了，同时伤害了我们在当地的合作伙伴，当地的合作伙伴通过很多年的大量投资，慢慢的把这些品牌、系统全部构建起来了，随便一个车子在网上一发不，比正常市场价格便宜20%以上，而且是零公里的，让当地消费者也会产生迷惑，另外最大的问题这些车子过去以后，售后服务没有人管，我们觉得这些东西都是和大家的预想是不一样的，量越来越大，可能在未来，因为我们做汽车出口的，最典型的就是不管是奇瑞也好还是说吉利也好，只要一出去，我们好大家都说是中国品牌，如果不好，就说哪个中国品牌出了什么问题，大家都是一损俱损一荣俱荣的，这个方面的东西还是希望我们行业和政府能够给我们做一些更多的这个方面的引导。

另外我们也说说奇瑞国际非常的开放，也非常欢迎国内的同行各个方面大家经常来互动，我们去沟通交流，谢谢大家！