彰化火车站停车费差很大！后站CP值爆表 前站叹气

彰化火车站后站的扇形车库停车场于今年1月底启用。（孙英哲摄）

彰化火车站后站的扇形车库停车场于今年1月底启用。（孙英哲摄）

彰化火车站于2023年每日旅运量约为2.5万人次，旅客出入频繁，前站与后站均有停车场，但民众大都选择将车停放在后站，原因是后站停车场不但费率仅前站停车场的一半，后站停车场还有半小时内免费的优待，前站则无。前站停车场业者表示，原本也有前10分钟免费，因被滥用而取消。

彰化火车站后站的扇形车库停车场于今年1月底启用后，前站与后站停车场生态出现变化，近日在社群平台引发热议，后站因有前半小时缓冲免费、室内停车、每小时30元等优势，大受民众欢迎，而前站没有缓冲时间免费的优惠，且费率较高，又是室外，相较之下，后站停车场成为民众停车首选。

历时3年斥资3.7亿余元打造的彰化火车站后站扇形车库停车场为地下1层地上4层的立体建筑，总工程经费3亿7166万余元，汽车停车位295席、机车及电动单车（微型电动二轮车）停车位525席。

扇形车库停车场收费费率为小型车每小时30元（当日上限180元），停放电动汽车充电专用位每小时加收20元，无每日上限（不论是否有充电），机车及电动单车（微型电动二轮车）每小时10元（当日上限40元）。

彰化火车站南侧的前站停车场汽车每半小时30元，当天收费上限300元，不论是每小时费率或是当天收费上限，均较后站的扇形车库停车场高出许多，加上是室外露天停车场，且没有缓冲时间的免费优惠。

前站停车场民营业者指出，今年向台铁承租营运5年，甫于10月4日启用，且在当天就曾实施10分钟内出场免缴费缓冲，结果许多站前的排班计程车利用这10分钟的空档进出场，启用当天即有约50辆车次的计程车进出场，已影响营运，遂于本月6日取消收费缓冲。