这 10 款经典庞蒂亚克车型，值得现代复兴

历经 80 多年漫长且充满传奇色彩的制造历程，最后一辆庞蒂亚克于 2010 年走下生产线。在接受Motor1的采访时，前通用汽车高管鲍勃·卢茨表示，其消亡“近乎是一场悲剧”，并指出它“具备品牌良性发展的所有迹象”，但因多年来一直盈利不佳而被舍弃。尽管不可避免地存在相反的传言，然而通用汽车从未正式表明过任何恢复庞蒂亚克品牌的意向。然而，它仍然拥有大量的粉丝基础和一系列多年来一直是收藏家喜爱的经典车型。

如果通用汽车有一天改变主意，恢复庞蒂亚克品牌，它有众多可重振的铭牌，以激发人们对其新阵容的兴趣。鉴于自庞蒂亚克被砍掉以来的十五年中汽车行业发生了重大变化，这些铭牌最终或许会出现在与前辈车型大不相同的汽车上。

庞蒂亚克的大多数经典铭牌从理论上讲都已成熟，具备复兴的条件，但以下这些可以说是在当今市场上非常适合复兴的庞蒂亚克阵容。

阅读更多：有史以来设计的 20 款最佳宝马车型

作为庞蒂亚克最著名的铭牌之一，GTO 似乎是庞蒂亚克复兴的一个自然起点。自停产以来的这些年，车迷对这款车的兴趣始终很高，最稀有的 GTO 变体在拍卖会上能卖到数十万美元，不太稀有的变体也拥有同样强大的粉丝基础。庞蒂亚克在 2004 年，也就是品牌消亡前几年，已经复活过一次 GTO 这个名字。由于其具有澳大利亚血统，那款车从未取得巨大成功，因为它不过是一款重新贴标的霍顿·莫纳罗。

一款新的 GTO 必须确保能更真实地展现其美国传统风貌，但如果做到了，这似乎是吸引人们对复兴的庞蒂亚克产生兴趣的万无一失的方法。现代 GTO 的动力系统可能不会吸引纯粹主义者，因为通用汽车已经在逐步淘汰其高性能汽油发动机，转而支持混合动力和电动汽车，但无论如何，它肯定会吸引大量关注。

另一个在车迷中颇具声望的长期运行的庞蒂亚克铭牌是 Bonneville，它在其十代车型中经历了几次重大演变。家庭轿车在美国的销量已经下降有一段时间了，因为买家纷纷转向了跨界车和 SUV，但可以说，市场上仍有容纳一款定位精准的大型轿车的空间。Bonneville 也有运动型装饰的历史——尽管在收藏市场上，许多都相对受到忽视——因此该品牌已经有先例推出各种标准和性能动力系统选项。

造型会是任何复兴的博纳维尔必须精准把握的一个关键领域，特别是因为该铭牌在这方面有着复杂的历史。虽然该车的前两代保持了永恒的美观和拥有活跃的收藏者群体，但可以肯定地说，如今很少有买家渴望第七代或第八代博纳维尔。

轿车市场无疑已不像过去那般有利可图，其他国内制造商大多已彻底退出这一领域。这意味着市场上可以说存在一个新的美国制造、美国品牌轿车的缺口，而博纳维尔可以填补这个缺口。

要是没有新一代的火鸟，现代庞蒂亚克的复兴就不算完整，它最初从 1967 年一直运行到 2002 年。自从它被停产以来的这些年，陆续推出了各种限量版的致敬款和修复改装款，如果没有别的，这证明了经典的火鸟造型可以很好地适应现代汽车。火鸟和密切相关的特兰斯艾姆铭牌在爱好者中享有盛誉，尽管有些车型年份更令人怀念。

火鸟最初被设想为庞蒂亚克品牌下与雪佛兰科迈罗类似的兄弟车型，而且没有理由说复兴的火鸟不能遵循同样的模式。只有一个症结：在撰写本文时，由于雪佛兰最近停产了该车型，所以没有科迈罗可供庞蒂亚克作为基础。然而，据报道，一款新的科迈罗正在研发中，并将在未来几年亮相。据《汽车趋势》的一份报告，新的科迈罗最终可能会是四门车型甚至是跨界车，但如果不是，它可能会是新火鸟的一个很好的基础。

在当今市场上，任何成功的品牌都需要在其产品线中拥有多款跨界车和 SUV，这是无法回避的事实。虽然庞蒂亚克的复兴几乎必然会出现一些以前的乘用车铭牌以跨界车的形式重现，但该品牌在其过往产品目录中确实有一些现有的跨界车铭牌。威比于 2009 年在通用汽车宣布破产后停产，彼时它仅生产了七年。

当时它的销售情况不佳，但鉴于如今市场对经济型跨界车的高需求，这次它成功的机会似乎要高得多。它最初是通过通用汽车与丰田的合资企业 NUMMI 制造的，尽管这家美国汽车制造商今天不一定需要这样的安排。通用汽车已经在内部生产了几款雪佛兰跨界车，可以轻松地对其中一款进行重新设计，采用一些新的造型和机械调整。因此，创建一个新的威比只需要最低的开发成本，但会让庞蒂亚克进入现代市场最受欢迎的领域之一。

Safari 这个名字已被用于庞蒂亚克汽车的各种旅行车变体上，最早的是 50 年代中期的 Safari 旅行车。随着跨界车和 SUV 的兴起，旅行车在美国市场逐渐销声匿迹，只有斯巴鲁和少数欧洲制造商仍在提供。

Mini Clubman 停产后，斯巴鲁傲虎成了唯一真正实惠的旅行车，而后者太小，怎么都不适合当作合适的家庭搬运车。沃尔沃、奥迪、保时捷和梅赛德斯 - 奔驰的旅行车产品都牢牢地处于高端或豪华类别，在市场的较便宜一端留下了一个理论上能由 Safari 填补的空缺。然而，即使这样的旅行车能够找到自己的利基市场，其销售数字可能仍然很小。因此，似乎更有可能的是，复活后的 Safari 会以家庭搬运 SUV 或跨界车的形式现身，以此吸引更广泛的受众。

Banshee 是一系列庞蒂亚克概念车的名称 包括 1964 年的 XP-833，这是应约翰·德罗宁的要求开发的一款跟克尔维特竞争的原型车。它被认为与克尔维特太相似而无法生产，据报道，通用汽车的老板们担心 Banshee 会侵占克尔维特的销量，而非从竞争对手那里抢来销量。不过，他们仍对这款车的设计印象深刻，以至于它被用作几年后初次亮相的 C3 克尔维特的灵感之源。

后来，Banshee 这个名字被多次用于几款光环概念车，但都没有接近量产。由于克尔维特的持续成功，如今仍需跨越同样的企业障碍，最终把 Banshee 投入生产肯定是吸引人们关注该品牌复兴版的一种靠谱方式。为避免影响克尔维特的销售，通用汽车可以将 Banshee 的年产量限制在一定数量，或者使其设计与当前的中置发动机克尔维特有所不同。

实际上，即使庞蒂亚克复活，这样的举动也不太可能发生。通用汽车的老板们很可能不情愿把资金转移到这样一个回报有限的项目上，尽管有可能开发一个新的 Banshee 概念作为该品牌的营销工具。

[特色图片由 artistmac 通过 维基共享资源 | 裁剪和缩放 | CC BY 2.0]

格兰达姆在销售的五代期间经历了大量的变化，这让它成为有望复活的不错选择。它从后轮驱动的两门车型转变为前轮驱动的四门车型，这意味着庞蒂亚克的买家对格兰达姆的固有印象不像对 GTO 或火鸟那么深刻。这意味着，要是格兰达姆成为一款运动型跨界车，可能反对的人会更少，让我们面对现实吧，如果庞蒂亚克想与国内外竞争对手竞争，其产品线中就需要这样的车型。

虽然第五代格兰达姆的尺寸有所扩大，但让这款车回归紧凑的根源，能为庞蒂亚克提供一款有着熟悉名称的入门级跨界车。就像前几代一样，可以提供各种强调汽车运动或豪华属性的装饰。虽然总会有少数爱好者对任何经典铭牌最终用于跨界车上感到不满，但格兰达姆不断创新的历史可以说让它比许多其他庞蒂亚克车型名称更适合接受跨界处理。

[特色图片由 Greg Gjerdingen 通过 维基共享资源 | 裁剪和缩放 | CC BY 2.0]

和格兰达姆一样，庞蒂亚克另一个被广泛使用的铭牌是勒芒，它从 1962 年到 1981 年被使用。在这二十年中，各种小型车都用了这个名字，这为复兴的庞蒂亚克提供了一些创造的自由，来重新诠释这款车型的模样。勒芒敞篷车在经典收藏者市场上是最受欢迎的车型之一，尽管庞蒂亚克似乎不太可能以敞篷车型回归。

毕竟，即使是目前的制造商也在努力销售足够数量的敞篷车以证明其持续发展的合理性。因此，复兴的勒芒必须采取不同的形式，鉴于当前的市场趋势，一种结果似乎比其他结果更有可能。庞蒂亚克可以借鉴福特的做法，将其以前的双门轿跑车复活为一款运动型跨界车，就像卡普里一样。它是否会受欢迎是另一个问题，但福特似乎肯定认为这个方案会奏效。

[特色图片由 Crwpitman 通过 维基共享资源 | 裁剪和缩放 | CC BY 2.0]

这得看您问的是谁，庞蒂亚克阿兹特克要么被认为是一辆丑得一塌糊涂的车，要么就是领先于时代。也许两者兼而有之。自从阿兹特克首次登场以来，外观奇特的跨界车市场毫无疑问大幅扩张了，这部分归功于它在《绝命毒师》中的出镜，该车自亮相起就一直留在公众的脑海里。这两个因素结合起来，可以说使它成为复兴的一个不错的候选车型，尽管最初的版本备受争议。

阿兹特克比庞蒂亚克肌肉车鼎盛时期的众多经典车型更能吸引年轻一代，它那两极分化的外观和奇特的特征意味着它仍拥有一群狂热的粉丝。车况良好的车型售价仍高于许多人的预期，尤其是那些带有冷藏箱和帐篷等功能的车型。

当然，这里面也有一些需要注意的地方。新的阿兹特克得在如今颜值越来越低的 SUV 当中找到自己的立足之地，同时还得显得足够独特，以保住它那别具一格的魅力。它还需要提供一份足够长的可选功能清单——包括帐篷——并且以一个价格进行营销，让对保留原版阿兹特克感兴趣的年轻买家能够真正买得起一辆新的。如果这些都能做好，就有理由认为庞蒂亚克最令人难忘的跨界车确实只是领先于时代，因此值得重新推出再试一次。

要是一款新的高性能庞蒂亚克双门车挂着 GTO 徽章亮相，那么对应的四门车型就能够用 G8 徽章来做营销。类似于最近停产的道奇挑战者和战马之间的关系，G8 可以重新推出，成为一款更实用、更适合家庭的 GTO，同时保持其肌肉车的外观和性能。

最初的 G8 是一款转瞬即逝的汽车，推出的时机糟透了。当时，几十年来最严重的经济衰退刚刚冲击美国，通用汽车已经在走向破产的单行道上了。在 2008 车型年推出后，G8 几乎没有机会对买家产生影响，通用汽车就在 2009 年破产，决定了庞蒂亚克品牌的命运。

SlashGear 此前曾认为G8 是未来的经典 ，因为它稀有且配备强大的 LS V8 发动机，顶级规格的 G8 GXP 尤其受到爱好者的喜爱。庞蒂亚克不太可能完全复兴，更不太可能重新推出一款高性能四门轿车，但如果真的这样做，G8 会是这样一款车的合适名称。

请阅读 SlashGear 网站上的原始文章.