这家驱动IC公司连3年赚逾1个股本 如何走出自己一片天？

（图／今周刊提供）

驱动IC公司矽创走别人不走的路，以三个策略，孵出专精于利基型车用萤幕市场的小金鸡力领，不仅连续3年都赚进超过一个股本，更预计在12月由兴柜转上柜。

汽车座舱内各种形状、大小的萤幕，愈装愈多，除了大家熟悉的中控台、仪表板以外，连比较冷门的HUD（擡头显示器）、空调旋钮、后照镜等，都导入面板，有一家公司就靠着这些相对冷门的产品，最近3年每股都赚上十几元。

HUD（擡头显示器）：将重要驾驶资讯，透过萤幕投射于挡风玻璃上方，驾驶不需要再低头看仪表板，增进行车安全性。

这家公司，是IC设计公司矽创旗下的力领。

力领营收超过8成来自车用市场，在车用空调旋钮与后装电子后照镜用IC，市占率均达7成以上，与母公司矽创在POS机、医疗设备、安控设备等工控市场市占率多达5成的成绩，相互辉映。

矽创暨力领董事长毛颖文接受《今周刊》独家专访时回忆，矽创早在20年前，就把驱动IC应用在车用空调显示面板，是矽创首度跨足车用市场，但车用业务开始突破，已是2010年，日本三菱汽车为了提高电子仪表板的亮度、显色，主动找矽创合作。

当时其他驱动IC业者都觉得这个市场不大、兴趣缺缺，只有毛颖文看好电子仪表板市场，指派20位工程师研发，花了3年才进入量产。这比起矽创多数产品开发时间只要1年，足足多了3倍，而交货后，来自三菱的营收也偏低。

然而与三菱的合作中，毛颖文观察到，相较于消费性电子市场，汽车客户的订单量不大但稳定、产品生命周期长，特性与矽创擅长的工控市场接近，于是他在2013年决定拓展汽车市场。

转进不容易 被两大挑战磨练

但转进车用市场哪有这么简单，毛颖文第一个挑战就是人力不足。原来，当时同业奇景也看好车用显示市场，而大举投入资源，奇景光是工程师人数就比矽创多5倍，也让矽创在驱动IC用量大的中控台、仪表板，老是陪榜、拿不到订单。

第二个挑战则是，矽创想要将工控市场的成功方程式，复制到汽车市场，却没料到两者特性的落差。毛颖文指出，矽创是利用特殊IP、零电容IC等设计，做出低成本、自有规格的驱动IC，在工控市场后发先至、抢下高市占率，「但车厂最在意的是品质，不是成本。」

零电容IC：不需要外部电容的驱动IC，因为减少采用电容，使得模组体积更小外，成本还能降低。

毛颖文原先也预期，汽车市场与工控市场都能以慢工出细活的方式经营，「汽车市场看似步调缓慢，但其实恰恰相反，需要好的time to market（第一时间进入市场）策略，若在对的时机没有跟上车厂的需求，未来就没机会了。」他说。

「撞墙」5年后，毛颖文终于领悟车用市场与工控的不同，并以此祭出三个策略强化车用布局。

首先是增加人力配置，将本来只有20人的团队，扩大至百人规模。

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