中菲行与国泰航空合作　提供上海飞芝加哥旺季包机服务

▲中菲行与国泰航空合作，提供上海飞芝加哥旺季包机服务。（图／取自国泰网站）

记者张佩芬／台北报导

中菲行(5609)为迎接9月即将到来的航空旺季，在公司网站上宣布，将与国泰航空合作，在9月12日至12月5日期间，以国泰航空的波音747-800货机，提供每周一班上海(PVG)到芝加哥(ORD)的航空货运包机服务，以满足航空货运市场需求。

B747-800F将于当地时间周四上午从PVG出发，中停香港，并于当地时间周五下午1点40分抵达ORD，将提供机场到机场或门到门的服务，中菲行将与其卡车承运网路合作，提供从芝加哥出发的最后一英里送货服务。

根据大陆物流巴巴网站报导，中菲行中国公司全球销售和营销总监刘辰表示：「传统空运托运人将寻求增加运力，尤其适用于规划在在假日季节推出新产品的品牌，因为他们无法承受库存延迟，这会危及黑色星期五等主要销售日“。

她相信海运托运人将会感兴趣，他们将中国至美国的航空货运包机服务视为海运服务的替代方案，随着旺季的临近，海运服务可能会变得不可靠且成本高昂，正如2021年所看到的那样。

她分析，空运每公斤的价格通常比货柜船运贵12至16倍。但目前这一差距仅为6-8倍，并且还在不断缩小。再加上中国到美国的货柜货运门到门运输时间长达40天，品牌将对其他运输模式持开放态度。

除了跨太平洋海运价格上涨推高航空货运需求外，电子商务公司也是对第四季度航空货运能力造成压力的托运人之一。通常情况下，大约30%至40%的承运舱位是根据与货运代理的合同预先分配的，其余部分可供市场其他部分使用。但今年预分配比例要高得多，限制了可售空间。

刘辰指出，其中一个原因是Temu、Shein等知名电商和其他中国电商要求货运代理合作伙伴与运送人至少签订一份集体服务协定或BSA(合同舱位)。 因此，许多中小型货代都与承运人签订了最低运量协定(例如每月25-50吨)。 因此有更多的预先承诺的空间和有限的额外空间，可以在公开市场上临时出售。

挪威奥斯陆的海空运费率基准平白Xeneta本月早些时候表示，托运人和货运代理一直在旺季之前寻找长期运力合同，预计旺季附加费和即期费率将大幅上涨。

中菲行台北总公司表示，集团努力为客户提供各种解决方案，满足客户需求。中菲行今年6月营收24.19亿元，年增45.2%，月增10.70%，货运量成长三成，为今年度营业额最高的月份，也创下111年12月疫情结束后19个月新高；今年上半年营收为119.91亿元，较去年同期成长14.9%，其中空运营收占60%，海运占34%，合同物流占6%，下半年空运特别看好，有利中菲行业绩表现。