中菲行看航空货运没有淡季　9月新增13架包机

▲中菲行海运副总林永川、集团总经理邱钧荣。（图／记者廖婕妤摄）

记者廖婕妤／台北报导

中菲行（5609）今年上半年税后净利5.2亿元，EPS为3.69元，空运总裁邱钧荣表示，上半年货量增加3成，下半年市场持续复苏，也推出旺季包机、三角贸易等服务，航空长线运价也会维持在每公斤10美元以上，下半年状况乐观。

邱钧荣表示，AI相关需求激增，电商需求不断攀升，新货机交机延后，市场供不应求，长荣航（2618）、华航（2610）今年年初就已经卖出7成舱位，今年上半年长线空运价格维持在10美元上下，下半年旺季需求增加，长线价格不断上涨，预期8、9月还会持续成长。

邱钧荣透露，为因应舱位吃紧，公司已提前做好准备，向国泰航空承租13架747-8，从今年9月初至12月初提供上海到芝加哥包机服务，主要运送消费性电子产品。

邱钧荣也提到，由于电商需求太旺盛，上海市政府正在协助中国电商拼多多，要向航空公司争取一个月6万吨货的包机，初估换算大约需要90班货机的运量，主要运往欧美地区，但此举若真的成行，会使得旺季需求更加受到挤压，恐怕再推升运价持续涨价。

至于海运部分，副总林永川表示，目前运价仍在高档，但预计到年底前将会持续缓跌，美东码头工人罢工议题，因为不如美西美西码头工人强悍，加上美国大选将至，两党都不会让罢工情况发生，因此应该不需要太过担忧。

此外，中菲行今年已推出多元化运输的创新服务，除了旺季包机（上海-芝加哥）服务之外，还有三角贸易、跨境铁路、跨境公路、海空联运（福建-台北港-空运各地） 、滚装船及节能减碳方案。

邱钧荣表示，受到国家都市发展战略影响，许多大厂生产基地及其相关供应链移转到第3地，因此中港台接单、由东南亚出货至欧美的贸易模式日趋兴盛，中菲行利用全球物流网络来支持三角贸易模式，并透过跨国分公司提供在地化的专业服务。

邱钧荣也提到，现今中国开辟铁路经中亚连结欧洲各国的运输模式愈趋成熟且广受市场欢迎，尤其当红海地区动荡海运船期影响甚钜，越来越多客户转向选择跨境铁路，中菲行以西安做为跨境铁路的枢纽站，一个40呎柜价格约7000-8000元，只需要20天就可以抵达欧洲，一天就可以安排15班次，满足对速度和稳定性有高要求的客户需求。