中国禁摩的意义何在？全国超200个城市不能开，却准许生产准许卖
这三十年间，中国经历了难以想象的高速发展，在发展途中，有很多东西突然出现却又消失，昙花一现般给一代人留下了深刻的记忆。
大哥大，黑白电视机等等，都是这样曾经风靡一时的东西。
如果说前面的东西是由于中国经济发展自然衰落的话，有种东西的消失却和政策息息相关。
这个东西便是曾经席卷全国的摩托车。
摩托车最风光时，路上到处都是他们的身影，满大街都是呼啸而过的轰隆声。
但是从1985年开始，禁摩政策率先从北京开始，并随着时间的发展逐渐蔓延到全国，曾经随处可见的摩托车也开始销声匿迹。
其实很多人都不是很理解为什么要禁止摩托车，更奇怪的是，为什么只禁止骑行，但是却并没有从源头上禁止摩托车的生产呢？
这还要从摩托车的历史说起。
在1951年，北京第六汽车制配厂生产出第一辆摩托车，从它开始，摩托车行业开始了发展和兴盛。
由于其方便，快捷，迅速，性价比高，随着中国社会的发展，摩托车也迅速变成了中国人民重要的出行工具之一。
那个时候大部分城市的公共交通还没能发展，汽车对于普通老百姓的负担又太重，相比起来更便宜的摩托车自然受到了中国人民的青睐。
但是正在摩托车行业迅猛发展时，社会的大环境再一次发生了改变。
由于摩托车的出行常常携带着大量的噪音，严重影响了很多居民的正常睡眠和生活，再加上摩托车行驶过程中会产生大量污染，种种考量之下，北京率先开始了禁摩。
北京率先开始后，其余城市也开始跟进，发展到现在，已经有近200个城市有着不同的禁摩政策。
而禁摩政策的不断发行却是多种因素导致的混合原因。
首先就是让摩托车为汽车“让路”。
中国经济当时正处于蓬勃发展期，急需要各种能带动相关产业出现的领头产业，其中汽车无疑有着重要的意义。
首先汽车的生产需要多种部门协力合作，与之相关的产业数不胜数，且汽车对于人们消费能力提高明显高于摩托车。
要想让经济发展起来，社会上的资金就需要流动起来，这样一个城市乃至国家的经济才能在流动中逐渐发展壮大。
但是当时群众的理财观念就是有钱就存起来，至于出行，有着更为方便的摩托车和自行车，汽车并不是必需品。
另一方面，汽车显然有着更高的安全性，在当时，摩托车引发的安全事故数不胜数，由于摩托车速度快，又没有带头盔的习惯，一旦发生摩擦或者碰撞，很容易酿成惨剧。
更何况当时的道路规划并不算十分合理，来往自如的摩托车占领了大量的道路资源。
各种因素综合下，国家选择了汽车。
但是要想将汽车推行出去，摩托车就成了最大的阻碍。
正如前文所说，由于有了摩托车，很少有家庭会再花一笔额外资金购买明显更笨拙的汽车。
既然无法主观意义上使得人民放弃摩托车，那就从物理意义上禁止摩托。
但是除了推行汽车外，禁摩还有一个很重要的原因，那就是遏制犯罪。
在当时的中国社会上，有这样一群抢劫犯，他们骑着摩托车，开的飞快，随机抢夺路上行人的皮包和珠宝，被称为“飞车党”。
由于他们骑着摩托车，速度很快，往往等人意识到自己的东西被抢了的时候，抢劫犯早已消失的无影无踪，只有摩托车轰隆的余音回绕。
其实有时候只是东西被抢走还算得上一种“幸运”。
有时候东西不能立刻脱手，很多人直接会被惯性拽倒在地，甚至后来这些“飞车党”会随身携带刀之类的工具，以防止东西的主人不松手。
这些人往往流窜作案，而且不好抓捕，非常影响当时中国社会的治安。
禁摩无疑是对这群罪犯的最好打击做法。
那为什么不直接禁止摩托车生产呢，因为得不偿失。
在当时，摩托车生产的厂家有很多，一旦禁止生产，这些厂家就会面临倒闭的绝境。
更何况中国禁止摩托车是因为中国独特的国情，但是在国际上，摩托车仍旧是一个巨大的市场，数不尽数的人们靠着摩托车出行。
这些厂家的摩托车可以销售到国外，带来不小的经济利益。
国内对于禁摩的争议也一直很大，在这种情况下完全禁止摩托车生产，很容易引起混乱。
到今年，禁摩在中国社会已经持续了三十九年，但尽管摩托车面临着各种各样的限制，摩托车依旧有着大量的市场。
尤其是最近几年，社会上年轻人对着摩托车的需求越发茂盛，而这种时候的摩托车已经不再主要作为一种交通工具，而是具有了一定的休闲娱乐属性。
禁摩令什么时候能取消也是很多人争论不休的话题。
毕竟随着技术发展，摩托车的生产技术也有着很大的提高，曾经饱受诟病的污染和噪音问题已经有了很大程度的改善。
而且汽车也早已经成了许多人的交通习惯，即使禁摩令取消，对汽车行业的影响也不会很大。
在加上中国基建的进步，道路方面有着很大程度的改善，社会治安的提高尽可能减少了犯罪的可能性。
由于摩托车更多是年轻人的选择，而这些年轻人大都受过良好的教育，头盔已经成了很多骑手的共识。
但是尽管曾经禁摩的很多理由都找到了解决方法，取消禁摩却迟迟没有消息。
其中大部分考量应该是因为交通治安的原因，无论如何，摩托车导致的死亡概率明显高于汽车，要想真正看到摩托车的春天，离不开国家的群众的共同努力。