中国汽车制造优势巨大 《纽时》：美关税抵制无法影响其统治地位

中国在汽车制造上拥有种种优势，美国政府的关税抵制不太可能影响该国在全球汽车市场获得统治地位。（图／路透）

美国候任总统川普承诺对中国电动车征收更多关税，欧洲国家也正在跟进。美国媒体《纽约时报》认为，鉴于中国在汽车制造上拥有的种种优势，这些抵制不太可能影响该国在全球汽车市场获得统治地位。

《纽约时报》说，20年前中国几乎没有生产小汽车的能力，拥有汽车也被认为是一种新奇事物，如今中国生产和出口的汽车比任何国家都多。现在的中国拥有世界上最大的本土汽车销售市场，规模接近美国和欧洲市场的总和。

而随着大陆市场的发展，中国的产能也在大规模政府投资和领先世界的自动化进展推动下步步高升。不过近年来，经济下行之下的消费支出出现疲软，导致中国的汽车销售放缓。如此一来，中国的汽车产能达到了消费者所需的近2倍。为了应对这种过剩，中国开始越来越多地着眼于将汽车销往海外。

报导表示，中国在向电动汽车的转型中处于领先，其电动汽车出口也比任何国家都多。像比亚迪这样的中国品牌以极具竞争力的价格出售先进电动汽车，也因此正在全球建立知名度。但是中国的贸易伙伴认为，中国的新能源车和燃油车出口令数百万人面临失业，对大企业构成威胁。此外，中国还通过高额关税和其他税费建立了汽车进口壁垒，这样一来，在中国销售的汽车几乎完全是由中国制造的。

然而，中国是如何在全球汽车市场中领先的呢？首先是多年来对电动汽车的投资获得回报。去年，中国出口了170万辆电动汽车，比第2大出口国德国多出将近50%。出货量从2020年开始出现猛增，头号出口目的地是欧洲，东南亚则是另一个大市场，买家愿意选择价格更便宜的中国汽车。

中国大举投资电动汽车开发已有15年以上，这是为了减少对石油进口的依赖。如今中国的购车者半数选择电池或插电混动汽车。购买电动汽车可以享受政府提供的大额补贴，这一政策直到不久前才取消。新能源汽车厂可以获得政府的低息贷款，还能得到税负减免和廉价的土地与电力。据估算，北京自2009年以来对中国电动汽车和电池领域的扶持价值超过2300亿（美元）—这也是欧盟加征反补贴关税的原因之一。

报导说，中国预计会继续其大举投资的策略，以保持在电动汽车领域的领先，此外中国还以大幅折扣倾销过剩汽油车。这使得中国汽车在全球市场引起警觉，除了欧盟，其他国家的政府，对中国进口的电动汽车加收额外关税。

但关税可能无法完全抵消中国车厂的竞争优势。中国企业的汽车出品，在质量上与全球竞争对手相当，成本却更低。据瑞银分析师的计算，比亚迪组装汽车的成本比西方企业生产类似汽车低30%。此外，中国电动车低廉的成本相当一部分来自电池，中国实际上控制着电动汽车电池生产的整条供应链。

报导总结称，中国在汽车制造上掌握如此大的优势，即便世界的抵制加剧，在未来许多年里也不太可能改变它在这一产业的统治地位。