中国同时两场会晤后，越南迎来至暗时刻，这次当面请求中方帮个忙

这次金砖峰会期间，中方领导人和多个国家，都进行了双边会谈。很多人的关注点，都放在了中俄、中印、中伊会面上，但还有一场会面，我觉得也很有看点，就是中越会面。

咱们都知道，每次越南高层，在和中方会面时，都要请求咱们帮忙，援建高铁项目。这次也一样，越南果不其然，又提到了这件事。不过，这次和以往相比，局面可是大不相同了。

越南铁路建设，以及中越互联互通，是咱们“泛亚铁路”战略的其中一环。中国想要借此，打通东南亚各国的市场，一方面，更好地推动中国经济发展；另一方面，也有意带动东南亚各国，一起发展致富。

这本来是件双赢的好事，但越南却自以为，可以借此拿捏中国。于是，在和中国谈判时，提了不少要求，要资金、要人才、要技术等。可以说，完全是在漫天要价了，根本不切实际。

而且，越南还多次找上日本，商谈铁路建设项目，给中国施压，想要逼咱们做出让步。甚至，越南还“竹子外交”那一套，用到了这上面，提出北边铁路建设归中国，南边归日本。可以预料到，真这样做，将来绝对会麻烦不断。

总之，越南在这上面，“花花肠子”太多了。但他们显然不懂，中国其实并没有那么着急，咱们也不是非他不可了。

8月底，柬埔寨举行了动工仪式，“德崇扶南运河”项目，正式按下了启动按钮。这个由中柬共同出资，中企负责修建的项目，削弱了越南对中南半岛的影响力，越南的战略价值，从此刻起，已经大大下降了。

本月初，老挝举行东亚合作领导人系列会议。会议期间，也就是10号，中方在会见泰国，和柬埔寨领导人时，提了同一件事，就是要加快中泰、中柬铁路建设进度。

翻开“泛亚铁路”，中南半岛段的规划路线图，可以看到，中老泰柬线，这条中间线路，能够和半岛上的纵横交通网，完美地链接起来。加上马来西亚的东岸铁路线，也是由中国承建的，标准相同；马来西亚政府，也很愿意和中国合作。这样一来，越南的战略价值，再进一步降低了。

可以说，继续这样下去，越南就要迎来至暗时刻了。因此，越南总理这次，抓住金砖峰会的时机，当面请求中国，“有必要加快实施高铁项目，加强中越互联互通”了。

不难听出，这话里的意思，越南已经有些着急了。接下来，就要看越南有没有诚意了！