中国消费疲软富豪缩手 德国豪华汽车股价大跌

德国豪华汽车宾士最近下调了获利预期，销量下滑的主要原因是中国富豪消费转趋谨慎。（图／路透）

德国豪华汽车宾士(Mercedes-Benz)近日下调了获利预期，成为近几周来第2家调低获利的豪华汽车制造商。与先前宝马(BMW)一样，这家位于斯图加特的知名豪华汽车制造商将调低利润预期归咎于中国富豪消费者转趋谨慎等原因。

《华尔街日报》报导说，宾士汽车的股票在欧洲市场收盘下跌了6.81%，该公司首席执行官康林松(Ola Kallenius)上周五在分析师的电话会议上表示，「我们确实想做得更多，但在你最大的市场中，主要客户在各方面都持观望态度时，你做事肯定就会更加困难。」

宾士汽车遭遇的问题与近期法国奢侈品行业的谨慎的论调相呼应，LVMH集团(LVMH)和开云集团(Kering)等名牌皮包制造商在关键的中国市场的销售额下滑，也令投资者感到恐慌。

报导说，宾士和宝马的问题也预示着全球汽车业的困境正在加深，在此之前，中国的豪华车市场一直是一个相对的亮点，但是最近情况有所改变。今年前8个月宾士在中国销量减少了10%，宝马则下滑11%。

虽然中国政府「以旧换新」政策在最近几个月提振了中国汽车市场整体销量，但这一政策并不适用于通常由德国公司生产的大排量汽车。有鉴于此，在中国房地产价格下跌的背景下，消费者的购买意愿成为决定这些德国豪车命运的关键因素。

另一家名车保时捷(Porsche)上半年在华销量下降了1/3，因为该公司在中国坚持「价值高于销量」的战略，这个由大众汽车(Volkswagen)控股的跑车品牌本月更换了中国区总裁兼首席执行官。

报导指出，长期以来，大众汽车品牌曾是中国市场的领头羊，但随着消费者购买更多低价电动汽车，近几年大众汽车一直举步维艰，迫使公司考虑关闭德国部分工厂，但这一决定引发了与工会的激烈冲突。

尽管宾士和宝马都指出，宏观经济因素而非竞争压力是导致其在华业绩不佳的原因，但本土企业推出针对富豪的电动汽车，也成为投资者担心的另一个问题。

眼下，比亚迪已经取代大众汽车成为中国市场的领头羊，该公司也瞄准了更富裕的消费者群体，只不过迄今为止尚未取得重大进展。2011年，比亚迪与宾士合作推出腾势(Denza)品牌，但销量有限。上周宾士将其所持的剩余10%股份卖回给比亚迪。

在下调利润预期后，宾士和宝马都预计今年的主要利润目标将大幅低于去年的水准，降幅将超过10%。宝马在发布盈利预警当天股价下跌了11%，为2020年3月新冠疫情引发恐慌以来的最大跌幅。