中国销量同比大跌29% 保时捷售价跌破40万

保时捷在中国市场正面临前所未有的挑战。今年前三季度，这家德国豪华汽车品牌在中国的销量同比大跌29%，仅交付43280辆车辆，成为其全球跌幅最大的单一市场。尽管采取了大幅降价的策略，保时捷仍未能扭转在华业务的颓势，反而凸显了其在中国市场的深层困境。

为了应对日益加剧的市场压力，保时捷在中国市场采取了激进的降价策略。以2024款Macan 2.0T为例，其厂商指导价为57.80万元，但深圳某经销商给出了低至35.80万元的报价，相当于六折优惠。不仅如此，Taycan和Panamera等多款车型也在进行大规模促销活动。然而，这种近乎疯狂的降价行为并未能有效提振销量，反而可能损害了保时捷的品牌形象。

保时捷作为高端汽车品牌，其核心竞争力在于卓越的性能和独特的品牌价值，而非价格优势。过度依赖降价策略不仅无法解决根本问题，还可能引发消费者对品牌定位的质疑。保时捷需要重新审视其在中国市场的战略，找到能够真正吸引中国消费者的价值主张。

保时捷的困境并非仅限于中国市场。今年1月至9月，保时捷全球共交付226026辆汽车，同比下降7%。值得注意的是，北美市场以61471辆的销量首次超越中国，成为保时捷最大的单一市场，尽管其销量也同比下滑了5%。这一变化反映出全球豪华车市场格局的微妙变化，也凸显了保时捷在中国市场面临的严峻挑战。

本文源自：金融界

作者：AI君