中汽协:乘用车累销降幅再收窄 新能源车增速转正
本站汽车12月11日报道 12月11日，中汽协发布汽车产业11月产销数据。
数据显示，11月，汽车产量为284.7万辆，环比增长11.6%，同比增长9.7%。销量为277万辆，环比增长7.6%，同比增长12.6%。
1-11月，汽车产量为2237.2万辆，同比下降3.0%。汽车销量为2247万辆，同比下降2.9%。与1-10月相比，汽车产销量降幅分别收窄了1.6个百分点和1.8个百分点。
其中，11月，乘用车产销量均创出年内新高。具体来看，产量为232.9万辆，环比增长11.8%，同比增长7.5%。销量为229.7万辆，环比增长8.9%，同比增长11.6%。
1-11月，乘用车产量为1765.1万辆，同比下降8.1%，销量为1779.3万辆，同比下降7.6%，产销降幅比1-10月收窄2.0个百分点和2.3个百分点。
可以看到，11月，在扩大内需战略及各项促消费政策持续发力下，汽车产销同比继续保持增长，稳中有进。针对最近热议的芯片供应紧张问题，中汽协表示，芯片供应紧张现象不会对汽车整体的生产节奏产生大的影响。经过初步调研，中汽协预计，12月汽车产业不会受到影响，但明年一季度，或有个别车型受到芯片供应紧张的影响。与此同时，在该消息的影响下，如果汽车供应链加大芯片订货需求，芯片供应紧张问题或会进一步放大。
1、11月，乘用车销量为229.7万辆，环比增长8.9%，同比增长11.6%。1-11月，乘用车销量为1779.3万辆，同比下降7.6%，降幅进一步收窄。
2、11月，中国品牌共销售95万辆，同比增长17.7%，占乘用车销售总量的41.4%，市占率比上年同期提升2.1个百分点。1-11月，中国品牌乘用车共销售670.3万辆，同比下降10.7%，占乘用车销售总量的37.7%，市占率比上年同期下降1.3个百分点。
3、新能源车领域，11月，新能源汽车销量为20万辆，环比增长24.1%，同比增长104.9%，表现突出，实现本年度第5次刷新当月销量历史记录。
11月中国品牌乘用车市占率同比增2.1% 1-11月仍为负增长
乘用车领域，分国别来看，11月，中国品牌乘用车销量环比和同比均延续了上月增长势头，且增幅继续高于全行业。11月，中国品牌共销售95万辆，环比增长9.3%，同比增长17.7%，占乘用车销售总量的41.4%，占有率比上月提升0.2个百分点，比上年同期提升2.1个百分点。
11月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为24.1%、52.2%和71.7%，与上月相比，中国品牌SUV市场占有率略有下降，中国品牌轿车和MPV保持增长。
在主要外国品牌中，与上月相比，美系和法系品牌销量增长较快，其他外国品牌增速略低；与上年同期相比，美系品牌销量呈快速增长，日系小幅增长，德系略有下降，韩系和法系依然呈较快下降。总体来看，11月，国内豪华车销量为30.1万辆，同比增长31.8%，继续保持较大幅度增长。
1-11月，中国品牌乘用车共销售670.3万辆，同比下降10.7%，占乘用车销售总量的37.7%，占有率比上年同期下降1.3个百分点。
1-11月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为20.2%、49.1%和68.1%，与上年同期相比，中国品牌轿车市场占有率呈一定增长，中国品牌SUV和MPV依然下降。
在主要外国品牌中，与上年同期相比，日系、美系和德系销量呈小幅下降，韩系和法系降幅依然明显。
11月新能源汽车销量20万辆 同比增长104.9%
11月，新能源汽车产销继续保持快速增长。具体来看，当月新能源汽车产量达到19.8万辆，环比增长17.5%，同比增长75.1%。当月新能源汽车销量为20万辆，环比增长24.1%，同比增长104.9%。
1-11月，新能源汽车累计产量为111.9万辆，同比下降0.1%，降幅比1-10月收窄9.1个百分点。1-11月累计销量达到110.9万辆，同比增长3.9%，结束下降趋势。中汽协预计，12月新能源汽车销量或可再创新高，全年新能源汽车销量保持正增长态势。
在新能源汽车主要品种中，与上月相比，11月纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销均呈较快增长；与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销增速均超过60%，其中插电式混合动力汽车产销同比增速均超过100%。
在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，插电式混合动力汽车产销均呈增长；纯电动汽车产量小幅下降，销量结束下降，呈一定增长。
整体来看，1-11月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售2012.1万辆，占汽车销售总量的89.5%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，长安销量保持较快增长，一汽、华晨和长城增速略低，其他企业均呈下降。
总结：
随着国内经济大环境的持续向好及促消费政策的带动，中汽协预计，汽车市场需求将继续恢复。但疫情下，全球疫情的反复也为我国经济带来了不确定性。而无论如何，短期内，芯片供应紧张问题也或使汽车行业生产节奏有所放缓。