竹4线凤冈路落实循环经济 道路改善工程首用再生粒料

竹4线凤冈路改善工程首用底渣再生粒料，路面采用再生沥青混凝土，落实循环经济。（罗浚滨摄）

新竹县家户垃圾运到新竹市等地焚化炉处理，必须自行回收焚化后的底渣，工务处办理竹4线凤冈路改善工程，是首件以「再生粒料」做路基的案例，县长杨文科希望推广使用，展现新竹县公共工程落实循环经济的决心。

工务处长江良渊表示，焚化底渣固化处理成再生粒料，费用与使用砂石价格差不多，强度不如砂石，但能做回填材料和路基底材，节省天然砂石的用量，为协助环保局去化底渣，率先在竹4线凤冈路改善工程使用，之后会订定奖励措施，鼓励厂商使用再生粒料。

东西向的凤冈路，长5.760公里，起点于台1线，终点到西滨公路，是连接这2条重要省道的乡道，路面老旧不平整，县府向交通部争取前瞻建设经费4878万元，去年9月19日开工进行改善，今年1月31日完工。

江良渊说，凤冈路改善工程率先使用再生粒料做路基，有效去化约300吨底渣，道路面层采用再生沥青混凝土，落实循环经济，也节能减碳。

凤冈路改善完成后，原本老旧舖面已全面更新，调降人手孔提升道路平整度，凤冈国中小周边增设通学步道，全路段并画设自行车路线指标串联路网，提升通勤、通学及旅游的交通品质。

江良渊指出，在宝山乡的竹43线第2期拓宽工程，是第2件使用再生粒料做路基，预计4月完工，将可去化高达3214吨的焚化底渣。

环保局表示，该局每年约回收6400吨的底渣，经过处理的再生粒料，符合环保署规定标准才可使用，统计从2020到2022年，共去化32484.05吨焚化再生粒料。

环保局指再生粒料可用在基地填筑、道路级配粒料底层及基层、控制性低强度的回填材料、砖品与卫生掩埋场覆土等，新竹县公民营机构若有需求，该局将提供合格的焚化再生粒料使用。