宁德时代吊打特斯拉？曾毓群黑科技突破行业天花板

提起动力电池领域，以特斯拉的技术最强，4680电池全球领先。关键时刻，曾毓群拿出黑科技，新研发的赛麟电池吊打特斯拉4680，宁德时代捅破行业天花板。

作为新能源汽车行业的引领者，特斯拉在动力电池领域，保持着全球领先的技术实力。从1865到2170，再到如今的4680，特斯拉一直走在电池行业前列，可谓电池行业标准的方向标。尤其是正在量产的4680，堪称电池技术上的巨大突破。无极耳、硅负极、无钴等技术的加持下，4680电池功率输出提升六倍，续航提高16%，成本降低14%，让马斯克心心念念的“2.5万美元电动汽车”成为可能。

对于马斯克的王牌，曾毓群表示不服，他带领宁德时代努力研发，近日终于成功研制出划时代的麒麟电池。与特斯拉4680电池的圆柱形不同，麒麟电池在外观形状上是方形的，采用无模组设计。由于是将成百上千个电芯直接布置于箱体，就省去了多个电芯组装成模组的环节。相较于以前的电池包模式，麒麟电池空间利用率提高15%~20%，电池组零部件数量减少40%，生产效率提高50%。

第三代CTP技术加持下的麒麟电池，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，轻轻松松实现1000公里续航。采用宁德时代全球首创的电芯大面冷却技术，电芯控温时间缩短至原来的一半，支持5分钟快速热启动，以及10分钟快充。宁德时代官方直言：“在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量相比4680系统可提升13%”。换而言之，赛麟电池足以吊打4680电池。

燃油车时代，由于历史原因，以及专利壁垒的存在，自主品牌在核心技术上，只能严重依赖外资车企，别说弯道超车了，就是追上都无法做到。如今方兴未艾的新能源汽车时代，正是自主品牌弯道超车的好时机。比亚迪、蔚来、小鹏、理想等自主品牌，无论是在新能源汽车销量上，还是在单车售价上，均不输特斯拉，甚至比大众、丰田等传统巨头表现更好一些，让我们看到了希望。

除了整车，新能源汽车产业链也非常重要，世界级的汽车零部件供应商，是汽车强国的表现。例如德国有博世、采埃孚，美国有博格华纳、李尔，日本有爱信、电装，韩国有摩比斯、威亚等。动力电池是电动汽车最关键的零部件，我国必须掌握在自己手中。宁德时代作为龙头企业，动力电池装机量连续五年全球第一。更为重要的是，宁德时代不是一个简单的代工厂，而是具有核心技术的自主车企。

宁德时代如今研制成功的麒麟电池，性能指标全球领先，能量密度和续航里程吊打特斯拉。这一具有自主技术专利的黑科技，捅破了动力电池行业的天花板。宁德时代麒麟电池和比亚迪刀片电池，在核心技术上，对特斯拉形成夹击之势，体现出自主车企，在新能源汽车时代的强大技术实力和竞争力。我们由衷地希望，自主品牌可以实现对外资的弯道超车，不仅出现一些大型跨国车企，也涌现出一批世界级的汽车零部件供应商。