竹科连络道路拓宽疏车潮 「父与子」老树原址保留

新竹市通往竹科的高峰路拓宽工程25日完工通行，市长高虹安（左四）今天与议长许修睿（左一）特别牵着孩子们一同体验宽广又安全的人行道。（陈育贤摄）

市府积极与居民沟通协调，调整施工设计及工法，除使老樟树原地保留，也让居民及用路人安心。（陈育贤摄）

竹科通勤族与地方居民最期盼的宽广高峰路25日正式启用，希望解决过去交通尖峰时段严重塞车的问题。（陈育贤摄）

新竹市高峰路是竹市通往科学园区主要往来道路之一，但因部分路段路幅狭窄，造成常态性壅塞，新竹市政府获中央补助投入逾2700万元拓宽，竹科通勤族与地方居民最期盼的宽广高峰路25日正式启用，希望解决过去交通尖峰时段严重塞车的问题。

市长高虹安表示，高峰路是新竹市区往园区主要道路之一，因高翠路至研新四路段路幅狭窄仅5至7公尺宽，双向各一车道通行，尖峰时段车流量大，道路容量不足，造成常态性壅塞，影响交通效益及地区发展，因此特别责成交通处盘点园区周边交通及交通瓶颈路段，并研拟改善措施，疏解园区交通问题。

交通处长倪茂荣指出，高峰路每小时仅可容纳800辆车，无法容纳尖峰时段市区往园区约1500辆车潮；此外，也没有行人通行空间，导致行人常需与汽车争道，汽车彼此会车也显危险，将道路拓宽后，除增设人行道提供行人安全通行空间，同时也将车道拓宽为3车道，考量上班时间集中、下班时间较零散，规画往园区2车道、往市区1车道，以疏解园区车潮。

另，「父与子」大樟树为当地的老树，经专业树医生评估，因子树长期被父树遮蔽阳光，导致生长情形不佳，将原地调整、转向面光处；而父树为市府列管的老树，施工过程方发现树根长期窜入民宅，经市府积极与居民沟通协调，调整施工设计及工法，除使老树原地保留，也让居民及用路人安心。

此外，高峰路拓宽工程不仅拓宽道路，包含高翠路与研新四路2路口缆线下地、号志共杆、退缩行穿线并扩大行人停等空间、设置无障碍斜坡道及导盲砖等，让竹市交通环境再提升。

高虹安同时强调，除了高峰路拓宽工程案，市府也向中央争取执行「慈云路廊交通安全改善计划」、「光复路一段交通安全改善计划」及「大新竹通勤路廊（国道1号新竹路段）智慧交控计划」等3大计划，皆已获中央核定，透过落实交通改善，逐步改善园区周边交通，疏解困扰竹市数十年的交通问题，实现「交通畅行」目标。