竹县台61凤鼻香山段 拚6年完工

西滨凤鼻至香山段高架计划，高架路线起点在西滨凤鼻尾隧道南端。（罗浚滨摄）

竹县台61西滨快速公路北部路段，在新竹县市「凤鼻至香山段」仍与一般省道共线，其余均完工通车，公路总局西滨北区临时工程处计划以高架行经竹北市水月休闲农业专区、新竹渔港特定区及香山湿地，待计划核定后6年内完工通车，完成北部西滨快最后一块拼图。

公路总局西滨北区临时工程处长詹益祥，日前拜会县府简报「西滨快速公路凤鼻至香山段新建计划」，县长杨文科全力支持辟建，期许计划以宏观思维规画，建议设置台68线系统交流道，串联新竹县市东西向交通网络，促进新竹整体发展。

杨文科说，此路段将成为新竹县市继国道1号及国道2号外的第3条南北向快速公路走廊，竹科及新竹县市可直接由西滨进入桃园国际机场及台北港，透过快速公路的串联，可纾解台15线南寮路段壅塞困境。

县府向公路总局建议，台61线高架桥兴建后可纾解地区交通，可利用桥下空间打造自行车道，串联拔仔窟自行车道系统，提升计划沿线休憩机能。台15线则为地方使用，成为交通建设、地方产业与旅游休憩三赢的公共建设。

詹益祥说，凤鼻至香山段计划路线全长约10公里，综合规画阶段设置凤冈及南寮两处交流道，计划路线起点在竹北市西滨凤鼻尾隧道南端，南至新竹市香山区西滨浸水桥北端，路线行经竹北市水月休闲农业专区及新竹渔港特定区与香山湿地，预计计划核定后6年完工通车。

前期可行性评估路线，使用台15线凤山溪桥中央的预留空间，前期计划路线于凤山溪南岸往西侧偏移至海侧，穿越较多的农地与鱼塭，用地征收、建物拆迁及养殖鱼塭的影响较大。

综合规画阶段建议路线则提前在凤山溪北岸往西偏移，提前跨越凤山溪后沿溪南岸布设，需新建台61线的凤山溪桥，但可大幅减少建物拆迁及对养殖鱼塭的影响。