《专访》陈睿谦入主2年 三一东林优势显现了？(2-1)

问：三一东林强攻汽车科技，先前东林属于老字号的LED产业，又该何去何从，是否会降低占比？

答：三一接手东林后，并没有放弃东林原本在做的产业，反而提升阶次，把LED元件转为系统，变为电子科技。三一东林LED营收目前欧洲占95%，但公司企图从代工产业转型，早期东林生产电子式安定器、LED Driver及电子式变压器等产品，并透过自有品牌「HEP」销售，元件毛利不逊色，但公司尝试甩开代工角色，以自主研发、自主品牌角度，做系统照明。

近期更即将传出发表MOU的好消息，便是三一东林将拓展印度市场，在印度前往医疗与学校单位，偕教育体系建立人因工程学系，成为一门科系，以人、灯具之间的关系提升生活品质，并强调灯具为博物馆水准，轨道、灯具、物体聚焦明亮度等均有所考究；照明切入人因工程，更着力LED植物灯，不仅是空气清净机式地显示空气干净度、新鲜度、过滤空气，更提供空气含氧量，以植物光合作用提供新鲜氧气，将导入医疗体系。

问：Mobius居家轨道系统台中总部去年10月开幕，台湾方面有什么新进展吗？

答：三一东林陈睿谦先前经营过营造、饭店业，也是建筑科系出身，对光源设计有助益，三一东林不只电子科技、汽车科技，接下来更布局建筑科技，以东林LED出身，照明系统均由公司自主开发，更以CRI值(演色性)超过90的国际最高品质。

问：三一东林有企图将车用与LED结合吗？

答：其实不会，车灯跟居家灯都需要一定时程的验证时间，三一东林代理高端汽车品牌属Tier 1供应商跟经销商，但汽车照明牵涉车辆安全性问题，要打入Tier 1供应链确实仍有距离。

问；去年传统汽车因缺车拉长交期，使得销售量下滑，三一东林怎么看今年交车状况？

问：高阶车款也受到缺车影响，加上三一东林车款更高阶稀少，也是需要抢配额，变成有接到消费者订单，但没货可卖。而以今年状况来看有机会好转，加上公司在热门车款率先备料拉货，虽然公司不同于一般经销商大货量，但公司一台车价格规模便能抵过同业10台、20台水准。以交期上，除了原厂交车时程，还有改装车交车时间，还得经历验证过程，所以公司策略，今年会再增加2-3个超级品牌，用不同品牌，满足交车数量。三一东林主打高端市场的品牌定位，在规模经济的蓝海中，以小而巧的方式经营，不拚量，把品质、服务做好。

问：三一东林上海浦东「高级订制车旗舰展示中心」目前进展如何？

答：受疫情影响一延再延，终于等到展间即将开幕，虽有被疫情耽误到，但策略方向是不变的。上海展示中心公司在前年12月进厂设立公司，去年4月原要签属文件，但碰到上海封控，随后又逢供应商、员工染疫难动工，去年12月后解封又面临染疫高峰期，一波三折，拖到今年2月才开工，3月展间一楼终于完工，二楼则要待五月才能完工，不过展间会先开幕，让消费者一睹光彩。大陆虽尚未贡献营收，但下半年可期将扩大订单能量。

不过上海为不同代理据点，采不同于台湾合约，不过原厂对大陆消费力道乐观，目前已确定两个原厂，今年目标是四个。

问：以大陆研究数据，有原车厂销量的5%改装比率，即单月有5500台的商机，三一东林上海成绩将怎么预估？

答：其实5%是成熟市场的比例，大陆可望有更大空间成长，饱和的空间仍大，且上海消费力道预估是台湾数倍，近期北京、青岛、成都消费者也闻风而来，以台湾基期来算，甚至不止倍数表现。如上汽卖原装奥迪，一年大约68万台，再以改装需求比例，5500台的水准显然低估，更何况上汽还不只卖奥迪单一品牌，放眼大陆改装量能大。(2-1)