专题报导》自由车王国 可叹台湾无室内场馆

台中清水自由车场是全台唯一获得UCI国际自由车总会场地认证的场地。（圆创运动行销提供）

中华健儿自从2004年雅典奥运之后连续6届在五环旗殿堂站上颁奖台，至今交出9金、7银、17铜亮眼成绩单，然而国内除了高雄国家训练中心、桃园公西靶场以及各县市棒球场外，其他运动种类的专业训练与比赛场地却是少之又少，本报今日端出场馆专题，希望能引起政府重视。

台湾素有「自由车王国」美名，迄今共在亚运自由车赛累积3金5银13铜，总排名第10，也曾孕育出「亚洲车后」萧美玉，没想到却连一座标准的室内250公尺自由车场也没有。虽然目前包含台中、云林、台南与高雄等4县市提出建盖场地的构想，但依旧是只闻楼梯响不见人下楼局面，台体大教练徐瑞德疾呼，「台湾需要一座室内自由车场地，否则年轻选手看不到希望，将造成断层。」

目前国内共有6座自由车场地，但仅有木质赛道的台中清水自由车场获得UCI（国际自由车总会）认证，可惜却是旧规的333公尺跑道。徐瑞德表示，UCI早就将国际赛的规则改为250公尺跑道，加上为了避免天候因素，有可能在未来直接明文规定，如果会员国没有符合标准的室内250跑道场地就无法申办国际赛，直接判定333跑道死刑。

6面亚锦赛金牌黄亭茵认为，250跑道与333跑道最大差别在于跑道转弯幅度的离心力，250跑道离心力较大，相对速度较快，转弯幅度的角度也较于333跑道不同，也因为250跑道较小，所以斜坡面的幅度较333来得高且陡升。两者跑道的训练过程中，骑乘感觉会因为跑道性质，表现出来的技术与速度落差之大，250跑道需要更快的反应及更强的肌力训练来达成训练及国际比赛的能力，更别说室内与室外的外在因素影响差别，天候因素当然也会影响训练品质与效果。

徐瑞德感概，台湾每年从自由车产业赚近百亿外汇，但政府却对于国内的自由车运动默不关心，呼吁十多年的室内自由车场至今遥遥无期，甚至还有官员直言要求选手必须先有成绩才能争取建盖场地，殊不知没有大学哪来的学生，没有学生哪来的硕博士、更别说人才了，如此本末倒置的做法如何不让基层教练与选手心寒！

徐瑞德强调，国内在青少年和青年这个阶段选手依旧在亚洲国家具有竞争力，然而到了菁英选手阶段就出现落差，最大关键点在于没有合格场地。徐瑞德举例，2015年亚锦赛，中华队拿下10金、6银、4铜史上最佳成绩，当时康世峰在青年组勇夺双金，是国内明日之星，然而其他拥有室内场的国家选手每年以0.01秒的成绩进步，康世峰只能凭借不标准的室外场地以0.005秒的成绩进步追赶，2021年与东京奥运擦身而过，今年巴黎奥运就被甩开，如今想要走出亚洲进入全世界的希望逐渐渺茫。

黄亭茵说，如果国内有一个国际标准250跑道，选手们对于跑道的适应会更加熟练，亚运夺牌与奥运出席的梦想不再只是梦想。