“走窄门”的蜂巢能源成了“短刀大户”

2023年新能源汽车行业虽然在高速发展，但电池企业却行之艰难。

不久前，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新在深圳参加了一场行业闭门会议。据其透露，会上绝大部分上市公司老总都提到了“增收不增利”，全行业产能利用率仍比较低，尤其是价格快速下滑，虽然有利于车企客户和终端消费者，让市场快速扩大，但短期内却给电池企业经营带来巨大压力。

面对越来越卷的行业竞争，蜂巢能源如何进行周期性的战略调整？“用全域短刀打开市场。”蜂巢能源董事长兼CEO杨红新给出答案。

全域短刀+全系快充

找到应对内卷的方式方法

2023年12月12日（上午），广汽埃安旗下因湃电池智能生态工厂正式竣工投产，同时发布弹匣电池2.0新突破——P58微晶超能电池。可以看出，越来越多的电池企业都将技术路线从传统的方形扩展包转到叠片上，但相比其他电池企业，蜂巢能源则更早布局这一领域。

两年前，蜂巢能源就已将重点布局在短刀上，产品涵盖L300-L600全尺寸短刀电池及1.6—4C全域充电范围。两年后，蜂巢能源又将重点布局在了全域短刀+全系快充上，同样是在2023年12月12日这一天（下午），在蜂巢能源湖州工厂举办的第四届电池日上，“领蜂2024战略”正式发布，涵盖产品领先战略、蜂速服务战略和AI智能制造战略三大战略。

产品领先战略：针对BEV、PHEV、商用车和储能市场，推行全域短刀策略，并在乘用车领域全球首推全系短刀快充迭代升级产品，覆盖2.2-5C全场景应用。蜂速服务战略：以客户为中心，迅速响应客户需求，为客户提供及时而迅速的服务，实现实物质量和服务质量双提升。AI智能制造战略：瞄准锂电智造难题，加速AI应用，解放锂电极智生产力，大幅提升制造效率和产品良率。

伴随新能源汽车消费痛点已从“续航焦虑”转向“补能焦虑”，快充成为市场刚需，蜂巢能源相继发布多款短刀快充产品，并成为全球首个基于短刀规格做出2.2-5C快充的电池公司，其短刀快充电芯可覆盖市场上几乎所有的主流乘用车和商用车。

“短刀与快充的结合，能更好地解决插混及纯电车型对于电池的性能要求。”据杨红新介绍，在纯电车型高压化趋势下，电芯容量将向100-150Ah演化，相比其他传统电池，蜂巢能源的短刀快充电池具备更高体积利用率，在循环性和安全性上表现更好，同时还具备极强的兼容性与适配性，更适合CTC设计。

自2021年提出全域短刀战略起，到2023年全面落地，蜂巢能源作为短刀叠片电池的开创者，已在三大基地（5月盐城、7月上饶、10月成都）导入“短刀+飞叠”技术和产品，良品率达到98%，产品缺陷检出率达到100%。

不难看出，蜂巢能源正通过全域短刀的规模化优势来摊平制造研发成本，以此来应对更为激烈的市场竞争。尤其伴随“领蜂2024战略”的发布，蜂巢能源将在产品、制造和服务上苦练内功。

与此同时，蜂巢能源还制定了2024年经营目标：国内战略客户超11个、海外战略客户超6个、新车型导入超40款、制造成本下降40%、采购和技术成本下降20%……“大家一起想办法解决，否则在行业竞争中就很难生存下去。”在杨红新眼中，蜂巢能源选择了一条正确且艰难的道路，只有走窄门、走差异化、走技术领先才能长久，虽然会付出比别人多的成本代价、踩过比别人多的坑，但正确的事情就一定要坚持下去，直至全球领先。

争当细分赛道之王

从品类创新战略到产品领先战略

路虽远行则将至，事虽难做则必成。下定决心、认准方向，通过技术创新来实现产品领先，是蜂巢能源“领蜂2024战略”最核心的内容之一。起初，蜂巢能源曾提出过品类创新战略，那是因为当时行业里还没有短刀叠片电池这一新品类；如今，蜂巢能源早已完成了这一新品类的开创，所以转向产品领先战略。

产品领先战略主要包含4个领域：BEV、PHEV、商用车和储能。在BEV赛道，蜂巢能源推出L400和L600两种规格LFP短刀快充电芯，容量分别为105Ah、130Ah和133Ah，可实现最高4C充电倍率。

按照规划，基于L600的短刀快充电芯将覆盖3-4C场景，预计2024年3季度量产；基于L400的短刀超快充电芯将覆盖4C及更高倍率场景，可全面满足市场主流800V高压车型，将于2024年4季度量产。

油电同价趋势下，PHEV成为与燃油车正面交锋的主战场，据相关预测显示，未来3年PHEV在新能源汽车销量中的份额有望接近50%。为赋能车企竞争力，蜂巢能源依托“飞叠+短刀”打造的混动专属平台，现已拥有PHEV市场最完整的产品布局。

根据PHEV市场大电量长续航、纯电使用率上升、充电便捷性需求加大等趋势，蜂巢能源发布“第二代混动电芯”，将旗下PHEV市场热销单品62Ah、90Ah和117Ah全系升级成2.2C快充，并且加速不加价。“第二代混动电芯”将带动蜂巢能源未来重点车企客户爆款车型的全面进化，进一步强化了蜂巢能源在PHEV市场的领先地位。

不仅如此，蜂巢能源还推出了面向PHEV市场的3款首发新品，分别是全球首款超300KM续航混动铁锂短刀快充电芯、全球首款超350KM续航混动三元短刀快充电芯和全球首款800V—3C混动快充电芯，进一步满足了45-65KWh配置的B级和C级SUV/MPV混动车型需求。

在商用车赛道，蜂巢能源采用商乘共用和商储共用策略。杨红新解释道：“商用车市场体量小、订单制不稳定，虽然在高速增长，但不足以支撑产线大规模制造，我们要想办法解决这个问题，让商用车和乘用车共用。”

伴随动力电池已从技术竞争逐步转向运营竞争，蜂巢能源推出全球首款商乘共用短刀电池和全球首款商用车短刀标箱，这一设计方案完全采用乘用车安全标准和方法去实现商用车安全。考虑到商用车换电成本太高、很难标准化，蜂巢能源还开发了移动式储能，可直接将光伏风电厂搬到换电站使用，并基于此推出全球首款商储一体化电池包——玄武岩。

据悉，玄武岩采用高安全短刀电芯，集成度更高，可减少约15%的零部件数量，并能做到针刺不起火不冒烟，以及根据不同场景实现不同电量的智能调用，用以满足主流车企和储能企业在不同应用场景下的互通互换。

“储能内卷程度甚至超越动力电池，怎么办？总要有破局之法，那就是不做同质化、只做差异化。”杨红新认为，“飞叠+短刀”技术路线是未来储能市场更安全的解决方案，投资更低、效率更高、质量控制更好把握。

所以在储能赛道，蜂巢能源基于“飞叠+短刀”解决方案，发布全新飞叠短刀储能电池迭代产品，包含尺寸不变但体系升级的350Ah飞叠短刀储能专用电芯，尺寸加厚的710Ah飞叠短刀储能电芯，以及3款容量分别为310Ah、330Ah和660Ah的长寿命体系储能电芯。

“以目前内卷程度来看，几乎每半年电芯就要迭代一次。”在杨红新眼中，350Ah的推出不是终点，而是起点，要意识到未来该如何迭代。此外，蜂巢能源还推出全球首款使用大容量、短刀叠片组装而成的标准化6Mwh-20尺集装箱，这也是全球单体容量最大的标准集装箱，系统成本下降5%-10%的同时，单箱装电量上升15%-20%。

另在前沿技术布局上，有人质疑钠电池到底有没有开发的必要性？杨红新认为有必要开发，“虽然量产会遇到成本问题，但钠电池的低温容量远远优于锂电池。”于是，蜂巢能源率先发布全球首款350KM+续航短刀钠离子电池和全球首款短刀储能钠离子电池，现已完成所有可靠性测试，低温性能优势较为突出。

此外，蜂巢能源还推出了全球首款方形半固态电池——二代果冻电池，突破方壳中高镍掺硅体系膨胀瓶颈，相比液态三元，二代果冻电池在安全性和能量密度上显著提升，目前已经完成A样开发。

面临服务挑战

做比优秀更卓越的公司

前三届电池日上，蜂巢能源更多围绕产品和技术发布；在第四届电池日上，蜂巢能源则主要围绕战略思考。“面对产品领先、卓越运营和贴近客户这3个维度，1个维度做好是优秀公司，2-3个维度做好是卓越公司。”杨红新在产品领先维度上给蜂巢能源打了四星，但在卓越运营和贴近客户维度上却打了两星，这意味着蜂巢能源要进一步加强在制造领域、运营领域和交付领域的优化与提升。

令杨红新满意的地方是，2023年蜂巢能源共搭载40款车型，总出货量达到13GWh，PHEV领域排名前三；不满意的地方是在下半年交付上升阶段，面临了巨大的服务挑战，包括订单的精准性和售后质量等，“建立快速响应和快速升级机制至关重要，找准细分市场、找准爆款车型、找准大单品，是接下来的重点工作。”

为此，蜂巢能源于年内新增若干家战略客户，这些优质客户将为蜂巢能源带来巨大品牌释能和销量提升。为更贴近客户，蜂巢能源还建立了8个专业失效分析中心，对EQMS和CRM系统进行升级，推行数字化质量管理体系。

此外，达州锂电零碳产业园作为蜂巢能源的重要生产基地，现已进入设备调试阶段，预计明年1季度量产；藤青青作为蜂巢能源的电池回收公司，也已完成独立融资，融资规模1亿元，并与21家整车厂、电池厂和第三方实现战略合作。

除在国内打造5大区域服务中心外，蜂巢能源还要面对国际市场，为满足全球车企电动化转型诉求，蜂巢能源在客户服务速度上进行了调整，做到速响、速达与速决。泰国工厂历时5个月的建设，首个电池包已于2023年12月20日正式下线，明年2月开始交付，主要供应PHEV、HEV和BEV 3款产品；德国H工厂将打造成为一个电池储能生产基地，并通过“三方合作+客户授权”模式，积极寻找国际专业服务商。

从规模和速度之争

向质量和效益之争转变

眼下，锂电行业内卷加剧：一方面，海外扩张面临周期长、合规严格和有经验人员匮乏等问题；另一方面，锂电产品面临迭代升级快、爬坡阶段工艺不稳定、设备故障多导致产出低、仍有诸多工序环节上的品控需要人工进行以及减员增效很难快速实现等问题。如何从粗放式发展向精细化发展转变，从规模和速度之争向质量和效益之争转变，是全行业生死攸关的大难题。

两年前，蜂巢能源在行业首发AI生态联盟，旨在推动产业链制造模式的创新升级，据不完全统计，该联盟在工业软件方面的收入已超过5亿元。两年间，蜂巢能源承担了一个个高水平的国家科研课题，编制了一系列国家智能制造标准并被列入工信部5G工厂名录，孵化了AI专业服务公司——章鱼博士。

其中，章鱼博士是蜂巢能源旗下一家专注于智能制造的高科技公司，完全由蜂巢能源自主开发，目前已导入8个基地，落地应用30+场景和60+项目，过杀率<0.5、漏杀率0，是蜂巢能源提高产线质量和提质增效的重要手段。

为彻底解放锂电极智生产力，大幅提升制造效率和产品良率，蜂巢能源瞄准锂电智造难题，联合英特尔、西门子、罗克韦尔、清华大学、埃斯顿、中国电信和章鱼博士等共建“解放锂电极智生产力联盟”，聚焦大数据、大算力和大模型在锂电智造的应用与落地。

在研发端，蜂巢能源发布首个新能源行业大模型应用，采用“通用大模型+锂电专业模型”进行样本生成、智能标注及通用开发。在生产端，蜂巢能源与清华大学联合对极片性能进行智能预测，做到世界领先的电芯容量预测与电芯AI智能分选，实现产线设备和示范产品综合良率99%，示范车间人效提升60%，整线OEE提升80%，打造解放锂电行业生产力样板工程。

动力电池作为新能源汽车的核心关键技术，其研发创新已成为推动新能源汽车产业进步的重要力量。未来3-5年，蜂巢能源共建的“解放锂电极智生产力联盟”将打造产线原生算法算力先进架构，搭建高并发、高吞吐PB级数据处理平台，共创深度融合工艺机理的AI大数据应用，推动行业走向内涵式发展。

点击“在看”与世界分享