最大飞机比一比：A380乘客最多 An-225载货量最大

A380是真正的双层客机，最多乘客人数达到893人。(图/shutterstock)

1903年莱特兄弟的飞行者1号(Flyer1)首次试飞，第一次的飞行高度只有2公尺，飞行距离只有几十公尺，然而仅100年以后，飞机已能越洋航行，载重达到几百吨，着实叹为观止。简介几款最巨大的飞机。

A380：

欧洲空中巴士集团的A380，是首架真正意义的双层客机(波音747仅有前半段是双层)，这也使它成为载客人数最大量的客机，在「头等-商务-经济」三舱等的模式时，可搭乘555人，要是采取最高密度的座位模式(全是经济舱)，可达到惊人的893名乘客。由于空间很大，A380的头等舱是所有客机中最寛敞的，头等舱设置2间各5坪大的淋浴间，还有吧台与卧舖，而商务舱与经济舱的空间也比其他飞机来的大。

A380于2005年问世，至今已销售给18个航空公司，共生产235架(其中半数是阿联酋航空购买)，即使飞航至今曾有一些小意外，但仍保持着事故零伤亡的良好纪录。但是它单价相当昂贵，达到4.37亿美元，而且4引擎客机的油耗成本高，不如双引擎客机来的经济划算，此外A380的起降跑道至少需要2700公尺，也使得它能起降的航点受到限制，因此订单不如原预期的多，决定在2021年提前停产。

波音747是第一种喷射广体客机，号称巨无霸客机，已服务50多年。(图/shutterstock)

波音747：

美国波音公司1950年代完成的4引擎波音707客机，相当的成功，不过机身较窄、乘客量最多达到189人。于是波音在1960年代提出广体客机计划，以因应蓬勃发展的国际民航业，这就是波音747。

波音747采用了部分双层设计，第二层占机身长度约1/3，驾驶室就在第二层，而后方的空间可做为头等舱或豪华商务舱。1968年，首款747-100问世，可乘载385人，成为第一种实用化的广体喷射客机，而最新的747-800已提升到581人。它的最大起飞重量也一直是世直到A380问世之前，都被称为「巨无霸客机」。

747的巨大，曾引起美国军方的许多想象力，比如曾经设想将747改装成装满巡飞弹发射器的核子轰炸机，还研发了可快速发射飞弹的旋转发射器，之后这套发射器安装到B-52轰炸机身上。另外，美国空军还打算把747改成飞行航空母舰，可以从空中释放小型战机。这想法太无稽了一些，当然也没成功。

由波音747改装的E-4空中指挥机，是设想在战争危机时，美国总统的空中指挥部。(图/shutterstock)

不过，747倒是有改装成美国总统专用的「E-4空中指挥机」，它上头有一具明显的通讯天线，可做为大战爆发后的空中指挥所，所以也被称为「末日专机」。总数有4架。在末日未到的时代，有时也会担任美国总统的行政专机，也就是「空军一号」。

另外，美国航太总署在研发太空梭之际，曾将747改装成太空梭专用运输机，顶部做了承重强化，水平尾翼也改成H型，以强化驼运过程的安定性。

然而，在波音777、A330这样的越洋双引擎广体客机，有着更低的维护、油耗与更有弹性的航线选择，波音747这样的4引擎高成本飞机就显的效益不足，所以正在陆续退出客机市场。

An-124是相当巨大的战略运输机，仅次于他的兄弟An-225。(图/shutterstock)

An-124：

俄罗斯安托洛夫的An-124，是前苏联时期就完成的长程战略运输机，最大载重达到230吨，比美国的C-5银河式(209吨)还更高，能直接运输3辆战车或是等重的战机，它问世于1982年，成为当时全世界最大的飞机，还超过波音747，生产总数56架，多数在军方服役，也有一些民间运输公司租用。

An-225原本是运输太空梭之用，虽然太空梭计划停止，但运输能力仍大放异彩。(图/shutterstock)

An-225：

An-225是由An-124延申而来，是配合苏联航太单位研发暴风雪号太空梭所研发，因为太空梭需要专门驼运用的运输机(有点像美国航太总署改装747一样)，虽然说是源自An-124，但是An-225的改装幅度相当的大，运量达到空前的250吨，是世界最大的运输机，直至今日仍未被打破。

随着苏联太空梭计划停止，An-225仅造出1架(第2架未完成)，这一架成为安托诺夫航空运输公司的主力运输机，接受各地委托运输最大型的货物，在2004年曾接受友达光电的委托，运输160吨重、高度达到4公尺的第6代彩色滤光片生产设备。

中国大陆一直希望能与安托诺夫合作，重开An-225的生产线，不过双方就利润分配的问题还没有交集。