1/9【早晨財經速解讀】輝達股價再創史高！2024 美經濟軟著陸vs.陸經濟硬著陸

财经作家游庭皓。图／游庭皓提供

辉达（NVIDIA）取得全球AI伺服器晶片龙头地位后，持续扩大AI生态系范畴，昨（8）日宣布结盟豪华车大厂宾士、工程模拟软体暨技术大厂Ansys等一线大厂，拓展生成式AI在汽车领域应用，目标加速实现全自驾车，为全球车用市场开启新局。

加计辉达先前已与联发科（2454）、鸿海等台厂在车用AI相关布局，业界看好，辉达串联晶片、软体、组装、车厂等一条龙产业链，大抢未来车导入AI应用庞大商机，相关协力厂都将搭上顺风车，大咬商机。

美国消费性电子展（CES）于美国时间9日盛大开展，辉达第一支主旋律锁定车用相关领域，携手合作伙伴展示汽车应用，也介绍其与合作伙伴如何将生成式AI和机器人结合，积极拓宽AI的各种应用领域。

辉达指出，其AI应用汽车合作伙伴中，宾士会展出使用辉达「NVIDIA DRIVE Orin」平台进行自动驾驶的概念车CLA Class。此外，宾士也在生产过程中，利用辉达的「NVIDIA Omniverse」数位孪生技术。

另外，Ansys则展示如何利用辉达「NVIDIA Omniverse」加速自驾车的开发。

车载语音系统业者Cerence也将推出汽车专用大型语言模型CaLLM，是该公司在辉达「NVIDIA DRIVE」平台上，运行下一代车载运算平台的基础。其他还包括EyeLights、Kodiak等伙伴，也将导入辉达相关平台进行车用相关产品开发。

辉达积极结盟国际大厂之余，也与鸿海、联发科等台厂在汽车应用合作。其中，与鸿海着重开发智慧驾驶相关技术，鸿海为辉达生产NVIDIA DRIVE Orin电脑，并采用NVIDIA DRIVE Hyperion感测器于其正在发展的电动车中。

鸿海已获得授权成为辉达车用的一线供应商，可运用NVIDIA DRIVE Orin技术，为全球车市生产电子控制单元（ECU）。鸿海指出，将基于辉达平台整合其他ECU，开发设计制造自动辅助驾驶控制器（ADCU）。这意味着鸿海不仅能借着辉达的技术授权，在ECU供应链中站稳脚步，也能在IC设计上获得强大助力，将触角伸扩展至自驾车市场。

联发科也与辉达结盟，将开发整合辉达GPU小晶片（chiplet）的汽车系统单晶片，搭载辉达的AI与绘图运算IP。联发科Dimensity Auto的智慧座舱平台，标榜具备高运算效能与低功耗特性，整合高性能AI处理器，并搭载深度学习加速器与视觉处理单元，可拥有灵活的AI架构与高扩展性。