1,200月票搭到饱 政院周四拍板

立法院长游锡堃20日主持朝野协商讨论疫后特别条例，施行时间上，民进党团最后让步同意施行至2025年12月31日，且不再延长，全案21日立法院会表决。

特别条例草案第三条规范，3,800亿元用作挹注劳健保与台电、减轻居住负担、加强照顾弱势、扩大公共运输补贴、推动产业转型、吸引国际观光客、强化农业基础设施、普发现金，及经行政院核可强化经济及社会韧性有关事项。在野党要求纳入学贷补助、艺文振兴产业补贴等，行政院同意予以修正，以免有空白授权疑虑。而国民党团对普发现金仍主张1万元，预料21日表决应会通过政院版6,000元。

有关扩大公共运输，据悉，新北市长侯友宜上周在院会提出，希望交通月票由中央全部买单，也不能只使用特别预算，三年后要继续补助。另高雄市提出，希望补助注意南北平衡，台中市对此也做出呼应。至于是否继续补助或全额补助，交通部仍在讨论中。

本周四（23日）院会将拍板交通月票政策，交通部在疫后特别条例争取约285亿元预算，祭出「促进公共运输使用方案」以及「加速国际观光客来台」两大主轴。其中促进公共运输，拟争取3年200亿元预算，锁定北北基桃、中彰投、南高屏等三个生活圈推动交通月票；北北基桃原则1个月约收费1,200元，中彰投、南高屏等两生活圈可能低于千元。北北基桃初期包含捷运（含机捷在内）、公车及轻轨，并争取加入客运；另台铁因涉及系统设定较复杂，会较晚加入。

至于跨区城际部分，如台铁及国道客运（例如统联），针对月票收入去清分民众实际使用要付给运输业者费用后，若有不足部分，中央负担9成、地方1成；而区域内部分，如区域内桃园机场捷运、公车等，直辖市会补助一半，非直辖市则补助75％。