2022年汽车智慧化 智慧座舱将成主战场

盛群营运概况。(图/理财周刊提供)

汽车朝向智慧化发展，自动驾驶及智慧座舱是两大主要演进方向。其中，智慧座舱被视为是汽车迈向智慧化及联网化的关键人机接口，为消费者高级驾驶体验最直接的触点，尤其在各国法规限制下，让智慧座舱商业化进度领先自动驾驶，自然成为车厂(OE)品牌化及功能差异化的销售卖点，成为汽车智慧化商机率先实现的应用领域。

驾驶新体验的智慧化商机

智慧座舱将广泛的消费生态特点导入汽车产业，并成为「人机互动」的全新视窗。驾驶并不需要对整台汽车的各类装置设定进行调整，完全透过智慧座舱平台对使用者身份的辨识进行匹配及自动调节，把整套的个性化配置设定好。未来会有越来越多的人工智慧(AI)助理被应用在座舱中，透过获得消费者的喜好及行为资讯来配置使用者体验。

汽车供应链也表示，驾驶或乘客在车内的创新体验，是车厂最重视的智慧化商机，将从中控显示器的人机界面开始发展，全球供应链已将车载娱乐系统(IVI)视为二○二二年关键布局。即便自驾系统等级Level 3受制于法规，车载娱乐系统已有不少新功能可先在Level 2中快速展开。

智慧座舱结合车辆摄影机、感测器、麦克风等元件收集来的资讯，透过情景感知能力提升驾驶的安全及体验。未来智慧座舱会随着自动驾驶等级提高，衍生更多不同的应用场景。同时也是车厂布局售后策略规划、实现服务变现的重要载体，驾驶将可透过软体更新获得最新的安全升级、服务功能及保养资讯等，将驾驶与经销商相连接。

软硬体同发力 加速拉升渗透率及市场规模

华为在十二月二三日的冬季旗舰新品发表会，正式发表首款搭载鸿蒙系统(HarmonyOS)的智慧电动车AITO问界M5，不仅采用华为 Drive ONE 纯电驱增程平台，同时也是华为智慧座舱首次商用，预计二○二二年二月二○日开始交车。过去的一年多时间，华为在智慧汽车领域已发展约三百家合作伙伴，鸿蒙作业系统智慧座舱生态拥有一五○多家合作伙伴，华为智慧汽车生态系逐渐成形，有望加速智慧座舱在中国车市的渗透率。

台积电(2330)南京厂总经理罗镇球十二月二二日在中国积体电路设计业年会，公布台积电针对ADAS及智慧座舱的车用晶片五奈米制程N5A，将是全球最先进的车用半导体制程，预计二○二二年第三季量产，有望协助智慧座舱朝新层次进化，让整体应用产值再提升。

未来智慧座舱运算及控制体系将由功能型MCU、主控SoC、AI感知模组三部分组成。随着智慧座舱SoC晶片运算力不断增强，无论是车厂或生态合作伙伴都开始重新定义汽车上的融合体验，未来智慧座舱所代表的「车载资讯娱乐系统＋全液晶仪表+电子后视镜＋AR-HUD＋车联网系统＋ADAS各种功能」的融合体验，都将依赖智慧座舱SoC晶片的进化速度，主控SoC与AI晶片也将继续融合，台积电N5A制程量产将成为最关键的推手。

年轻人消费偏好 提高车厂投入资源意愿

亿欧智库对二○二一年中国新发布乘用车车型的价格区间进行统计分析，显示十万元人民币以下车型智慧座舱渗透率仅为二五．四%，远低整体的五○．六%，七五万元～一百万元以及一百万元以上车型的渗透率分别为四二．九%及三七．五%，同样低于整体比例。目前渗透率最高的车型价格集中在二○～二五万元，比例达五八．四%。

本文作者:高适

(本文摘自《理财周刊1114期》)

《理财周刊1114期》