2024 款现代 Kona Electric 测评,超值体验抢鲜看

尽管电动汽车有种种好处,但确实也存在弊端,其中最显著的一个就是价格高昂。许多司机根本承担不起花 10 万多美元去购置一辆新奇的 Cybertruck 或 Lucid Air 这样的车,而且许多主流电动汽车仍然太贵。不过,好消息是,你不必为了拥有一辆电动汽车而办理二次抵押贷款。如果你知道去哪里找,还是有一些不错的交易的,包括全面出色的 2024 款现代 Kona Electric。

这款跨界车的第二代紧密沿袭了其前款的足迹。新车型长约 6 英寸,宽 1 英寸,轴距拉长了 2.3 英寸。这些尺寸上的变化在整体紧凑且易于操控的布局中,提供了令人惊讶的大量乘客和载货空间。

Kona Electric 有三个配置级别:基础款 SE、中档 SEL 以及这里看到的顶级 Limited。这款现代汽车的外观设计大胆,两端有像素化灯带,侧面有明显的钻石切面。Kona Electric 还标配了 LED 大灯和尾灯、带车身同色装饰条的加热侧视镜,以及下部面板中的主动式格栅百叶窗,以帮助改善空气动力学性能。

在那大胆的车身设计之下,基础款 SE 车型配备了 48.6 千瓦时的电池,EPA 估计的 200 英里续航里程,远低于我们希望看到的里程数。然而,SEL 和 Limited 配置则配备了更大的 64.8 千瓦时电池组,充电一次可行驶 261 英里,对许多驾驶者而言是一个更能接受的数字。

当您需要快速(也许不是那么快)进行直流快速充电时,Kona Electric 的最高充电功率仅为 100 千瓦,这着实令人失望。如今,150 千瓦是常态,包括现代汽车集团自己的基于 E-GMP 的车型在内的一些车辆,充电功率甚至超过 200 千瓦。在 2024 年,充电功率只有一半甚至更低的话,是缺乏竞争力的,不过,这也不是世界末日。尽管峰值充电率较低,但这款小型跨界车仍能在约 43 分钟内从 10%充电至 80%,所以您可以多休息一会儿或者去散散步。

Kona Electric 电池组充电容易,是因为其充电端口位置便利。这个 CCS 插座安装在前脸正中央,位置近乎完美;很容易开到充电器前插上插头,无需倒车或以奇怪的角度停车。除此之外,这款车还可以与现代的车辆到负载(V2L)适配器配合使用,该适配器插入充电端口,并通过标准家用插座输出高达 1.7 千瓦的功率。这使您能够使用各种电器,使 Kona Electric 成为一款出色的尾门派对或露营车辆。

带您前往体育场或者户外,尽管(至少从纸面上看)输出数据表现平淡,但这款现代汽车的性能却出奇的好。SEL 和 Limited 车型都有 201 马力和 188 磅 - 英尺的扭矩,通过前轮传递到路面;不提供四轮驱动。踩下油门踏板,Kona Electric 就会疾驰。显然,它不是有史以来最快的电动汽车,但这款跨界车的行驶表现比您预期的要好。与较小的电池组一起,入门级 SE 车型的功率也明显较低,只有 133 马力,不过扭矩输出保持不变。

除了良好的性能外,Kona Electric 驾驶起来很愉快。这款车的转向手感轻盈,反应灵敏,给人一种灵活、几乎充满活力的感觉。同样,行驶质量适度坚固且控制良好,当你快速转弯时,车身会有轻微的侧倾现象。我们的 Limited 版测试车配备了相对较小的 17 英寸车轮,嗯,按照 2024 年的标准来说较小,因为在 Silverado EV 上能配备直径 2 英尺的车轮。较小的车轮意味着你会得到更多的轮胎胎壁,这通常会导致操控反应不那么灵敏,但这也可以提高行驶质量,因为当你撞到凸起或坑洼时会有更多的“缓冲”。更多的胎壁还可以在你驶入特别糟糕的道路缺陷时保护轮辋免受损坏。

与价格更高的基于 E-GMP 的汽车(如起亚 EV6、现代 Ioniq 5 和创世纪 GV60)相比,Kona Electric 略显粗糙,道路噪音稍大,还有一些额外的噪音,包括车顶的风声和轮胎的噪音。这些声音挺明显的,不过幸运的是,它们并不让人讨厌;这依然是一辆精致的车。

和其他现代汽车一样,电动版 Kona 的内饰出乎意料地好。它并不花哨——几乎所有东西都是硬塑料制成的——但没有什么看起来廉价或感觉脆弱。整体设计很吸引人,门板上有一些漂亮的织物,任何注塑成型的东西都有吸引人的纹理。

在车内,您能获得两块清晰且色彩鲜艳的 12.3 英寸显示屏,分别是数字仪表盘和触摸屏。

信息娱乐系统反应极其灵敏,操作直观,此外,它还支持无线 Android Auto 和 Apple CarPlay。

具备空中软件更新、Wi-Fi 热点和双区气候控制功能。

所有这些技术均为 Kona Electric 的标准配置,此外还有其他便利设施,比如盲点监测、自动远光灯、具备走走停停功能的自适应巡航控制、车道保持辅助以及后方交叉交通警报。

和 E-GMP 汽车相同,转向柱上伸出一个类似杆状的挡位选择器。这种配置起初看上去有点别扭,但很快就能适应。

仪表盘、通风口控制装置和方向盘上的充满活力的绿色装饰让精心设计的车厢更显生动。

至于舒适性方面,后排座椅给 6 英尺高的乘客提供了充足的空间,而且分体式靠背甚至是可以调节的。

不幸的是,这辆车的前排座椅不太理想。坐垫对于我的臀部而言,太硬、太平且太宽。

至少在 Limited 内饰级别里,驾驶员座椅具备八种电动调节方式,前排座椅能够加热和通风。

SE 和 SEL 车型的标准配置中都包含前排座椅加热。

这款跨界车是一款不错的载人车辆,但在运输货物方面也表现出色。后排座椅靠背后面有 25.5 立方英尺的空间,如果将其折叠下来,货物存放空间则会增加至 63.7 立方英尺。引擎盖下还有一个小前备箱,不过它只有 0.95 立方英尺,足以容纳充电电缆,差不多也就这样了。

现代 Kona Electric 售价多少?嗯,我们这款顶级测试车包含 1375 美元的目的地费用和 210 美元的地毯脚垫,总价达 42630 美元。对于您所得到的一切,这价格肯定不算差。然而,基础款 SE 车型的价格要实惠得多,交付起价仅约 3.4 万美元。如果您能接受仅有 200 英里的续航里程和 133 马力,那这也并非是一个糟糕的选择,不过如果您不能接受,配备更大电池的中端 SEL 版本要贵 4000 美元整。不幸的是,目前现代 Kona Electric 的任何版本都没有资格获得任何联邦税收抵免。尽管如此,凭借其丰富的标准设备、宽敞的内饰以及亲民的价格,现代 Kona Electric 依旧是当今美国最具价值的电动汽车之一。