2030減碳目標調高 仍跟不上國際

环境部今天公布二○二六年至二○三○年的减碳目标，据了解，将落在百分之廿五至廿七之间。图为台电台中火力发电厂。本报资料照片

二○三○减碳目标，恐看不到三字头。环境部今天公布最新减碳目标，据悉，将落在百分之廿五至廿七之间，仅比现在的百分之廿三至廿五成长约两个百分点。二○三二、二○三五减碳目标尚未定案，留待总统府国家气候变迁对策委员会讨论。

尽管政府调高减碳目标，但仍不及国际间其他主要国家。例如日本原订二○三○年较二○一三年减少百分之四十六，并努力减少至百分之五十，近期更提出增强版国家自定贡献（NDC）三点○，期盼于二○三五年减排百分之六十、二○四○年减百分之七十三；南韩的NDC也喊出二○三○年较二○一八年减少百分之四十；欧盟则订出二○三○年要减少百分之五十五、英国则是减少百分之六十八以上。

国发会先前公布二○五○净零路径，我国二○三○年的自主减碳目标为百分之廿四加减一，但在日前召开的国家气候变迁委员会上，有委员提出我国的减碳目标应更积极；此外，气候变迁因应法规定，环境部必须在今年提出第三阶段（二○二六年至二○三○年）温室气体管制目标，行政院近期正积极与各部会盘点减碳计划，透过公部门带领，由上而下的领导聚焦，期盼能够更加务实的拟定出我国的减碳目标。

环境部长彭启明昨天说，第三阶段管制目标一定会高于百分之廿四，大家可以拭目以待。据了解，目前二○三○年减碳目标已经出炉，有机会提高至百分之廿五至廿七。

至于减碳目标要如何达成，气候变迁委员会揭露的会议纪录显示，内政部盘点在建筑净零转型部分，希望每年达成减碳一三○点六六八万公吨二氧化碳当量；经济部则表示将透过已开发线上简易型碳盘查工具，辅导中小企业计算碳排放量，并将与环境部、金管会合作，引导民间资金与能量，持续投入节能商业运作模式。

运输减碳上，交通部说，已请台电协助台铁进行深度节能，鼓励汰换柴油市区公车、老旧计程车、老旧机车、柴油大型车，以及台铁老旧车辆等，并鼓励国籍航空公司使用永续航空燃油等做法。