航空业仍是“脱碳困难户” 新西兰航空放弃2030年气候目标

财联社7月31日讯（编辑 卞纯）周二，新西兰国家航空公司——新西兰航空（Air New Zealand）放弃了其2030年气候目标，理由是节能型飞机的交付延迟，以及绿色燃料价格高昂。

值得注意的是，新西兰航空是第一家在气候愿景上退缩的大型航空公司，反映出全球航空业实现脱碳目标面临巨大的挑战。

新西兰航空首席执行官Greg Foran在一份声明中表示，该公司“机队更新计划的潜在延迟对气候目标的实现构成了额外的风险。”

“因此，考虑到实现目标所需的很多条件都不是我们可以控制的，我们决定撤回2030年的目标。”

新西兰航空此前曾表示，其2030年的目标是将碳排放强度较2019年的水平降低28.9%。该航空公司周二表示，公司已经开始制定新的近期目标。

新西兰航空还证实，该公司打算立即退出科学碳目标倡议（SBTi）。SBTi是一个由联合国支持的气候行动组织，旨在帮助企业根据2015年《巴黎协定》减少碳排放。

不过，新西兰航空董事长Therese Walsh表示，该航空公司仍致力于实现2050年净零碳排放目标。

脱碳困难户

作为全球气候变暖的重要推手之一，航空业一直被广泛认为是最难脱碳的行业之一，主要原因在于长途飞行仍显著依赖于化石燃料，要实现航空脱碳，技术上能否取得突破是关键。

据估计，2022年，航空业占全球能源相关碳排放量的2%。近几十年来，航空业碳排放的增速超过了铁路、公路和航运等其它运输方式。

国际能源署（IEA）此前表示，要使航空业实现2050年净零排放目标，就需要采取与低排放燃料相关的技术措施，改进发动机和机身等来遏制碳排放的增长。

航空公司则寄希望于基于植物的可持续航空燃料（SAF）和节能飞机在短期内减少碳排放，但SAF的生产成本高昂且很难大规模生产。此外，飞机制造商也难以按时交付新一代节能飞机。