5G新基建如何快速规模布局？
5G作为新基建之首，是产业变革的核心。我国5G商用一年以来，5G基站快速规模增长，良好的基础设施促进了许多基于5G的新应用。最新数据显示我国已建成近70万个基站。
近日，记者走访江苏多地，看到“遍地开花”快、好、省模式5G基站建设案例，揭秘5G新基建快速规模布局密码。
作为新晋网红打卡地，位于常州的芳茂山恐龙主题服务区除了宛如游乐园的外观设计，还实现了5G网络全覆盖。从去年9月开始，江苏宁沪高速公路股份有限公司及中国铁塔江苏省分公司携手运营商，在原有4G基站设施上，仅用时1个多月，完成了宁沪高速江苏段全线473个站点的5G建设改造及专网站点的设备安装开通。目前宁沪高速江苏段5G网络覆盖率达到96%以上，平均下载速度超过400Mbps。
图为景区基站
位于南京的紫金山风景区，是全国重点5A级旅游景区，也是世界文化遗产明孝陵所在地。在这样的旅游区5G如何建设？据中山陵园管理局信息中心主任曾斌介绍，运营商在景区周边环线预留了较为丰富的管线资源。中国铁塔南京市分公司严格依照景区特性、人流密集度创新更适宜的综合覆盖方案，充分共享原有的4G基站杆塔以及景区内屋顶等资源共规划建设67个5G宏基站和117个5G微基站，做到“基站能隐藏的藏起来，不能隐藏的融进去”，保护景区环境及5G覆盖效果的同时，避免了重复建设和资源浪费。“由中国铁塔牵头组织运营商统一规建，最大化减少了路面开挖和施工协调，最大程度实现与景区环境融合”，曾斌强调。
“集约利用原有基站资源进行5G升级改造无疑是最快最省建设5G基站的方式，如果塔房空间、电力配套、开关电源等资源都具备条件，施工协调顺畅，5G基站最快一天内可建成开通”，中国铁塔江苏分公司通信发展部总经理王旺表示，“能共享不新建，能共建不独建，这是我们一直坚持的原则和理念”。
从我国4G网络发展历程看，坚持集约共享的中国铁塔发挥了重要作用。中国铁塔成立6年多时间里，累计完成铁塔基站建设项目超240万个，使三家电信企业使用的基站数量比中国铁塔成立之初翻了1.25倍，快速助力我国建成全球规模最大、质量最好的4G网络；新建铁塔共享率从14.3%提升到近90%，相当于少建铁塔超过80万座。
这样的经验在5G新基建的战略布局中正继续深入推广，彰显成效。中国铁塔相关负责人表示：“作为5G新基建的主力军，中国铁塔今年以来克服疫情影响，1-10月在全国完成5G建设项目约38万个，97%是5G站点是共享已有资源经济高效实现。”
各地政府陆续出台5G支持文件，将5G站址纳入城乡规划，开放公共资源，出台电费优惠政策。这些政策如何落地，转化为生产力？
2019年5月江苏省下发《关于加快推进第五代移动通信网络建设发展若干政策措施的通知》,其中明确“由江苏铁塔统筹5G建设”、“鼓励各行业开放共享基础设施资源”。江苏省各地市铁塔公司作为地方通信行业管理办公室常务副主任单位，发挥纽带作用对接沟通政府、运营商、业主等5G建设的各个相关方。目前，已协助地方通信行业管理办公室入驻市政服务大厅“工程建设项目审批综合服务”窗口，加快5G等通信设施与“水电气”一样作为建筑工程“必备配套”审批。
在占地超过2000亩的江苏科技大学新校区，中国铁塔镇江市分公司联合运营商落实5G进校园规划，统筹完成了校区30栋楼宇的室内分布系统和8栋楼面5G+4G基站建设，助力实现新校区快速实现无线宽带信号全覆盖。江苏科技大学信息化建设与管理办公室主任沈勇表示，“由铁塔公司统一组织规划建设最大的感受是‘省事’，他们在建设中注重因地选型，让基站与校园建筑外观整体统一。施工中工程质量管理也很严格，细到穿孔走线对建筑的影响。从进场施工到信号开通仅用85天，这样专业高效的建设能力和优质的服务值得称赞。”
五峰山大桥是一座公铁两用悬索桥，也是连镇铁路和京沪高速公路南延的关键节点。在5G覆盖中，因大桥条件限制，传统地面宏基站无法解决桥面信号覆盖问题。中国铁塔镇江市分公司通过在公路层自建6根12米路灯杆，利用主桥2处门架，实现对大桥公路面信号全覆盖。铁路跨江段则采用泄漏电缆，与国网江苏电力试点利用垮江220千伏电力塔在引桥段挂载通信天线，解决引桥部分覆盖难点，实现对大桥铁路段信号全覆盖。这个过程中，与江苏省交建局、中设设计院、中铁上海设计院、中铁武汉大桥设计院等多家单位的沟通协调量非常大，由铁塔公司“1对N”有效提升了沟通效率，节约了时间成本和物质成本。
这样的统筹协调得到了业主方的广泛认可。
“全国绝大多数省明确了由铁塔公司统筹5G站址规划，吸纳铁塔分公司加入当地规委会，铁塔分公司代表行业入驻政府政务服务中心，将图审和验收嵌入行政审批流程。各地铁塔分公司定期将建设中遇到的问题向政府及时汇报寻求支持”,中国铁塔相关负责人表示，“5G建设改造中有大量的沟通协调工作。铁塔的统筹对接有利于推动5G利好政策落地”