阿里尔 E-Nomad 电动越野车 静音强动力越野

英国的阿里尔汽车公司是一家生产小众但趣味性极强的机器的制造商，刚刚宣布，它将打造其广受欢迎的越野游牧者车型的电动版，以衡量消费者对于全量产版本的反应。

阿里尔从不墨守成规，凭借动力强大且采用梁式前叉的王牌和短跑车型，涉足了摩托车和电动自行车领域。尽管这个品牌可以说是因杰里米·克拉克森在《顶级汽车》的一集中被极端的敞篷原子车弄伤脸一事而名垂千古。

游牧者基于原子车的疯狂构想，但增加了防滚架、厚实的越野轮胎和足够的悬架来吸收凸起、颠簸和剧烈跳跃。

阿里尔最近进军电动化的决定为其越野产品增添了全新的维度，与内燃机兄弟车型的加速性能相匹配，在没有排放，更重要的是没有噪音的情况下，提供同样的泥泞路况下的刺激体验。

该公司表示，E-Nomad 从静止加速到 60 英里/小时仅需 3.4 秒，并能提供 490 牛米的瞬时扭矩，其制造商称，这使这款后轮驱动汽车在公路上性能出色，同时在具有挑战性的地形上保持“稳定和可控”。

但阿里尔的体验通常在于一种精简、无装饰的驾驶方式，把重量保持在最低限度，以最大程度地提高性能。这种理念也被延续到了 E-Nomad 上，团队能够将重量控制在 900 公斤以下（其重量为 896 公斤）。

这在一定程度上要归功于 E-Nomad 使用了 12 个飞马 V3 电池模块，总容量为 41 千瓦，电池组重量仅为 300 公斤。

不管怎样，它仍然能提供预计约 150 英里的纯电动续航里程，同时向后轮提供 210 千瓦（281 马力）的动力。

对于长途出行而言，E-Nomad 能够在 25 分钟内进行直流快速充电，从 20%充至 80%，同时再生制动的使用意味着大量能量被反馈回系统，驾驶员可以有效地使用单个踏板来穿越复杂地形。

阿里尔的首席执行官西蒙·桑德斯向《汽车》杂志透露，如果 E-Nomad 上市销售，其价格将比内燃机版本高出约 10,000 英镑，约为 78,000 英镑/102,000 美元/152,000 澳元。

尽管该公司已明确表明客户得等上一阵子，但对于仅仅是一款概念车而言，它看起来完成度高得惊人。

甚至阿里尔为车身精心选用天然亚麻纤维，以降低车辆的整体二氧化碳排放量，从而与电动动力系统的“绿色”资质相匹配这一点也是如此。

鉴于阿里尔实际上只做特别有趣的车辆，E-Nomad 可能和其产品线中的其他车型一样有趣。但对于这款车型来说，转向电动动力系统可以说比其他任何选择都更有意义。

游牧者这款车一直被设计用于脱离电网去冒险，然而由于世界许多地区严格的排放和噪音法规，这种情况变得越来越困难。

安静地穿越沙丘或者探索绿色通道是一种更能被社会所接受的消遣方式，摩托车手们已经在利用这种情况，像 KTM、Sur-Ron 和 Stark 这类品牌所生产的机器在小道上能够与汽油动力自行车相媲美，并且不会引起过多的关注。