弹射快 可越野 电动新车报到

Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC车头采用AMG专属的直瀑式造型，搭配极具张力的AMG空力套件，跑格气息展露无遗，售价482万元起。（陈大任摄）

EQE 43 4MATIC标配Hyperscreen，感受热血科技座舱。（陈大任摄）

中央与副驾前方分别为17.7、12.3吋OLED触控萤幕。（陈大任摄）

耶诞彩蛋，操控介面部分细节都换上冬日雪景的元素。（陈大任摄）

12.3吋数位仪表显示丰富资讯。（陈大任摄）

中央鞍座有一小区功能键。（陈大任摄）

JAGUAR I-PACE EV400 S黑魂进阶版搭载黑色外观套件与20吋铝合金轮圈，展现强烈的运动风格，售价331万元起。（陈大任摄）

内装采顶级材质搭配，演绎奢华氛围。（陈大任摄）

气压避震系统可调整车身高度，于进出模式时至多降低40mm，越野模式最高可擡升48mm，最大落差可达88mm。（陈大任摄）

中控台采用上10吋、下5吋触控萤幕。（陈大任摄）

全景天窗经特殊涂层处理具隔热效果。（陈大任摄）

驾驭模式切换键集中于中央鞍座右侧。（陈大任摄）

掀背式尾门开度大，方便取放行李。（陈大任摄）

今年可谓电动车市大爆发的一年，新车如雨后春笋般接续推出，近期试驾EQE 43 4MATIC，除了传承自Mercedes-AMG强烈跑格，性能表现更抢眼，尤其充满仪式感的弹射起步，让人想一试再试；台湾捷豹路虎则为23年式Jaguar I-PACE EV400 S黑魂进阶版搭载电子气压悬吊系统，必要时可调整高度进行越野，相当特别。

轻踩电门满满动力

EQE 43 4MATIC采用90.56kWh电池，搭载前后双电动马达所构成的AMG Performance 4MATIC，前后轴上的PSM永磁同步马达为Mercedes-AMG专用式样，具备476hp／858Nm的峰值输出，轻踩电门就能感受饱满的动力，官方0-100km／h加速数据仅需4.2秒，相当狂野。

驾驶者只要将方向盘右下方操控旋钮转至S或S+模式，踩住煞车（不放）再踩下电门，车辆就会进入弹射起步模式，且安全带会立刻收紧并拉住乘客，AMG Sound Experience声浪系统同时发出高频音效，此刻车辆仍是静止状态但会产生些微晃动，有如燃油跑车蓄势待发的状态，接下来，只要放开煞车并持续踩着电门，车辆即会以最大动力向前冲刺。

提到AMG Sound Experience声浪系统，这是透过车内扬声系统，以电脑调整来创造极致的听觉飨宴，提供Balanced（平衡）、Sport（运动化）、Powerful（强劲）3种音色强度，让驾驶者可以享有高度客制化听觉体验。试驾这天虽然天候不佳，但记者仍浅尝了几次，只体验前段冲刺的力道，但已能充分感受听觉、视觉和体感的强大刺激。

这次试驾还有个小惊喜，就是仪表的显示会出现耶诞主题，包括在外框有一整排耶诞树，功能条的图像有积雪，在地图上的特定地点如品牌据点会有耶诞老公公的帽子，副驾驶座前方的萤幕在未开启时，会有雪花的图案，相当有趣。

可依路况擡升高度

另一款近期试驾的Jaguar I-PACE EV400 S黑魂进阶版，外观相当有特色，除了搭载高阶LED头灯与日行灯、黑色外观套件、20吋铝合金轮圈外，还配备电子气压悬吊系统，提供驾驶者在必要时，可针对车辆高度进行调整，例如平时在「进出模式」下，车身最多可降低40mm，方便小朋友或长辈上下车，若遇到较为恶劣的路况，即可擡升高度，有越野一（擡升26mm）、越野二（擡升48mm）两个高度，但这必须在时速低于70km／h才能使用。

试驾车I-PACE前、后轴分别搭载一具永磁同步电动马达，具备400PS最大马力与696Nm瞬间最高扭力输出，官方数据仅需4.8秒即可完成0-100km／h加速冲刺，再加上结合应对全天候路面的AWD全时四轮传动系统，能创造出更为优异的全地形表现，这在目前市售的电动车中，是比较少见但又相当实用的性能表现。