阿里山林鐵15年歷險修復 串起部落情誼山林保育

阿里山林铁将在7月1日全线修复通车，承载邹族部落的祝福，以及山林保育初衷，通过地形障碍、物资输运困难、天气多变、炸药短缺的挑战，隧道与铁道复通，历经15年完工。

阿里山林铁2009年受到莫拉克台风重创，造成421处灾害，原定2015年底全线通车，不料当年9月杜鹃台风侵袭，在十字路站到屏遮那站间的42号隧道，发生2处长达55公尺的大型崩塌，延宕通车。

从嘉义车站到阿里山车站，阿里山林铁沿线从亚热带气候爬升到暖带、温带，林相变化美不胜收，但地质却也相当敏感脆弱。农业部林业及自然保育署长林华庆说，能够全线修复，要归功工程单位15年来克服各种挑战。

施工单位说明，修复隧道困难很多，包含高山物资运输艰巨，而且山区湿度高、温差大，经常下午就起雾，能见度差，工时也缩短，加上COVID-19（2019冠状病毒疾病）疫情期间人力难找，许多人力从东部过来，1、2个月才能回家一趟，也必须照顾好人员的吃、住等需求。

工程业者指出，期间开辟隧道必须使用乳胶炸药，又因为俄乌战争影响物资运送而缺货，因而改用效果比较不好的水胶炸药，减缓了施工进度；压力曾经大到一度想放弃，但是遇到挑战就处理，日以继夜地赶工，例如隧道侧壁不只是涌水，而是冲出水，就要快抽水处理。

林华庆表示，隧道复通的工程设计到施工过程，也是勇于舍弃人定胜天、靠向顺应自然的永续抉择，也因此安了担心工程引发坍方灭村的邹族人的心。

他说，也是可以做很高的桥墩、看到壮观的峡谷，然而台湾未来有不可测的天灾风险，地质若受侵蚀会崩塌，所以采用隧道复建方式修复，兼顾安全、减低环境冲击，但是没有景观，这就是取舍。

林业署阿里山林业铁路及文化资产管理处长黄妙修补充，当地是邹族部落，林业署主动跟社区、部落长老们开会报告、沟通工程施作内容，获得他们认同，部落会议也举办投票，高达90%同意。

黄妙修指出，施工监测资料也都提供给部落看，多元方式让部落充分了解施工实况，因而取得信任，部落头目并主动帮忙工程施工祈福，竣工的隧道口还彩绘了跨文化、跨种族爱的艺术创作。

黄妙修透露邹族人与纽西兰父亲费尔越洋寻子的一段情谊，多年前纽西兰青年鲁本攀登阿里山失踪，其父费尔每年到阿里山寻觅儿子，始终找不到，因而认识了不少邹族朋友。

黄妙修说，其中一对年轻夫妻即将迎接新生命，他们将费尔的手放在太太怀孕的肚子上，费尔感受到胎动时，找回了他对儿子很多很多的爱，身为陶艺家的费尔，教授当地孩童艺术创作。

隧道口竣工墙面以此主题的艺术创作，描绘着这对年轻夫妇与他们的胎儿，还有象征热情的太阳花、孤挺花，代表勇士的山猪牙等，用传说去诠释跨民族、跨文化的爱，都因为隧道的重建可以重生。

林业署补充，新建完成的42号隧道全长1106公尺，经过地质钻探、地电阻探测等详细调查，座落在坚硬岩层，且最深覆土厚达154公尺，提升行车安全。一旁旧有42号隧道，将作为历史文化及环境教育场所。