阿里山陆客人潮5月开始腰斩 业者：希望官方快谈好
阿里山、日月潭向来是陆客旅游中台湾必去的著名景点，不过，有业者反映，自从5月过后，中国大陆团客已如潮水般退去。「最少最少也掉了5成。」谈到6月营收受影响程度，堪称掌管阿里山门户的加成交通公司董事长郑荣华连说4次「差很多」，直言当下并无救急药方，「还是希望他们（两岸官方）可以赶快谈好，让陆客进来。」
身为负责维运阿里山电动游园车的OT（政府兴建，民间营运后移转）业者负责人，郑荣华今（6）日受邀到经济部分享电动巴士推动成果，他会后受访时先指出，该公司去（2015）年营收逾新台币8000万元，年增幅度高达3成，不过，今年5月过后状况急转直下，「其实5月后差很多，真的差很多，陆客至少掉5成，即使最近有国民旅游，或者其他来自东南亚的自由行旅客挹注，单月营收还是少20％以上。」
被问到陆客团减少对营收影响程度？郑荣华连说4次「差很多，他直言，过去阿里山电动游园车服务对象，陆客团占比高达95％，如今数量减半，营收势必大幅下滑，更自嘲说：「以前我们是营运太好，几乎1分钟左右就一班，几乎都没法休息，跑都跑不完，有时候排队太长还会造成客诉，现在就不会了，几乎排一下就可以上车。」
谈及经营困境，郑荣华坦言，当下除吸引散客，或者加大力道争取来自东南亚的自由行旅客外，确实别无他法，不过，自己前几天也和农委会林务局沟通，建议政府多开辟一些深度游程，「像是上午看日出之类的，其实，阿里山还有很多景点没开发，希望林务局可以多去开发，让国人可以多享受阿里山的美。」
「说实话，其实我们不用那么多人，但是为了山上营运的和谐，又和政府有打合约，我们在山上还是请了很多人。」郑荣华说，该公司当下收入虽足以支持营运，但今年营收恐怕难逃负成长，相较去年逾8000万元的表现，今年可能落在7000万元上下，「还是希望他们（两岸官方）可以赶快谈好，让陆客进来。」
据悉，阿里山森林游乐区此次所导入的电动巴士，马达、控制器等零件的国产比率高达67％，也较适合高海拔、高湿度及低温的山区环境，从去年4月导入营运至今，已服务逾240万人次，行驶里程超过35万公里（阿里山行程单趟约5公里），且妥善率（未故障比率）高达100％，过去一年共减碳243公吨（相当于0.6座大安森林公园减碳能力）。