5月又有一波客运停驶潮！业者：骨牌效应开始了

高雄客运宣布小琉球环岛公车停驶(摘自高雄客运官网)

5月又有一波客运停驶潮！根据桃园客运公告，5116桃园-松山机场将从5月27日起停驶；高雄客运则公告5月1日起601、601A小琉球环岛接驳公车全线停驶；另新竹客运4月已有9条路线减班，5月1日起又有16条路线减班。业者表示，骨牌效应开始了，客运大停驶海啸来袭。

桃园客运公告，5116桃园-松山机场路线因为长年亏损绩效不佳，已向主管机关申请不营运获准，将代驶到5月26日。

5116停驶让不少网友相当唏嘘。该条路线从1997年营运至今走过26个年头，从桃园车站发车，经龟山、林口长庚、国道一号至台北松山机场，是当时桃园往返台北的精华路线，早年班次曾经密集到6到10分钟发1辆车；然而之后由于其他国道客运以及市区快速公车陆续通车，5116的经营绩效逐渐下滑，疫情则成为「压垮骆驼的最后一根稻草」。

5116营运许可证到期后转为「代驶（营运许可证到期后因暂无其他业者接手，原业者替代驾驶）」，平日只剩2班往返；公路总局去年7月跟今年4月各自发布「桃园-台北长庚医院」以及「桃园巨蛋-松山机场」路线评选公告，但都乏人问津。本报询问其他客运业者是否愿意接手，业者斩钉截铁表示「不会」！自己手上的路线都丢不掉，怎会去接别人的烫手山芋。

高雄客运的601、601A小琉球环岛接驳公车则是2016年2月通车，当年是为了将小琉球打造成「无塑低碳示范岛」，不让游客只能租机车环岛而设，不料现在也经营不下去了。

此外，今年4月1日起新竹客运已公告，因驾驶人力严重不足，调整5608、5609等9条路线发车时间；5月1日起再因竹东及苗栗地区驾驶人力严重不足，5608、5609等16条路线再减班。

业者表示，骨牌效应开始了，客运大停驶海啸来袭，政府却还在做「便宜月票就会有人搭」大梦。