埃尔金比尔吉奇推动改革 甩营运困境

埃尔金比尔吉奇小档案 图／翻摄官网

英国飞机引擎制造商劳斯莱斯（Rolls-Royce）是商用喷射引擎领导者，全球半数大规模航空公司采用其飞机引擎，但执行长埃尔金比尔吉奇（Tufan Erginbilgic）1月上台后，不断削减成本和重新谈判合约，旨在革新来摆脱长期困境。

新冠疫情肆虐全球经济数年之久，航空业大受打击而重挫飞机引擎需求，让令劳斯莱斯经营还在蹒跚而行。

埃氏上任后五个月期间，他砍掉公司非核心计划的支出、重新改组资深管理层、并透重新谈判销售与供应合约来调高产品售价。尽管如此，他表示自己仍有很多工作有待完成。

他说，集团内每一个部门的业绩表现都不如竞争对手，对他来说是要扭转这一切的重大挑战。

但为了翻转而承受的风险，对埃氏及至劳斯莱斯本身都相当高。尤其是埃氏在就任执行长前两个月，就要求劳斯莱斯董事会延后签核2023年度预算和财务计划。董事会同意他的要求，因为他要砍掉被其视为非核心事务的多项计划，包括在伦敦市中心精华地段设立新的人工智慧（AI）事业。在他出席首场员工大会上，就告诉大家公司已到了只有一个「最后机会」做转变来挽救自己，否则就无法再立足下去。

现年63岁的埃氏，要同时推动转型计划和策略审视，他为此针对劳斯莱斯旗下商用航太、国防和动力系统等部门任命新的负责人。

曾经在英国石油公司BP旗下为批发和零售客户提供原油部门Downstream担任执行长的埃氏从老东家挖角，担任劳斯莱斯的新财务长和管理高层，来领导公司的重整大计。埃氏首个目标是偿还债务和增加现金，以恢复劳斯莱斯在新冠疫情爆发后就失去的投资级信评。他希望让公司有能力重新对股东配发股息，这是自2020年以来就因为财务压力而一直停止配发。

为重新整顿业务，劳斯莱斯正着手针对约20亿美元的合约重新谈判，因为那些合约之前为打败对手来争抢市占率而仓促地与商家签约。埃氏表示重新谈判合约相当困难。在其策略审视里，他没有计划放弃任何核心事业。

埃氏强调自己根本没有在追逐市占率，因为他相信劳斯莱斯的部份困境是来自其过去为了扩大市场而做赔钱生意。像以前为了从奇异手中抢夺市占率，愿意赔钱卖飞机引擎，来跟厂商签下长期维修合约，但许多这种合约都无利可图。

过去廿多年来，与奇异竞争的劳斯莱斯，在背负英国企业成功盛名的压力下，不断为抢得市场而令自己一步一步陷入困境，约十多年前就开始出现连串危机。像2013年因贪污等遭美国和英国检方起诉，经过几年才让事情落幕。另外，油价在2014年中旬开始崩跌，冲击其为能源业生产设备的核心事业。

后来又因为其为波音787生产的Trent 1000引擎设计出问题，导致其为此付出数十亿美元的代价去解决引擎问题和赔偿航空公司。加上新冠疫情冲击航空业的长途飞行需求，更令劳斯莱斯股价在2020年9月创17年新低。不过，其股价在去年10月开始回升。按照其8月22日收盘201.1便士计算，今年来已累计大涨116％，显示在埃氏上台后锐意改革来摆脱公司长期的困境，使劳斯莱斯有出现否极泰来的态势。