巴菲特狂砍抱14年的股票 理由跟台积电一样？专家曝2大警讯

巴菲特第11次卖比亚迪H股，套现18亿台币。（示意图/达志影像/shutterstock）

股神巴菲特尽管对比亚迪赞不绝口，但仍悄悄抛售比亚迪H股，持股比重降至10%以下，套现4.6亿港币（约台币18亿元），这是股神第11次砍比亚迪股票。陆媒报导，业内人士指出，比亚迪留不住巴菲特的心，背后可能有两大原因，一是大陆电动车陷入价格战，获利难提升；再者，比亚迪业绩能否持续成长，令外界质疑。

巴菲特旗下的波克夏公司5月2日再度减持比亚迪H股196.1万股，减持均价每股235.64港币，总价值约4.62亿港币。

港交所官网公布数据显示，波克夏持股比亚迪14年，但从2022年8月24日首次减持比亚迪H股以来，短短8个月多时间，已经连续11次卖股，持股比重自19.92%降至如今的9.87%。

巴菲特6日在波克夏股东年度大会上盛赞台积电是世上管理最好、最重要的公司之一，但出脱台积电是因为不喜欢公司「地点」，凸显地缘政治考量，这番说法让外怀疑卖掉比亚迪是否也是相同理由，因为去年8月共军展开「锁台」军演，巴菲特在当月首度减持比亚迪持股。

第一财经报导，比亚迪第一季营收年增79.83%至1201.73亿人民币（下同）， 净利润41.3亿元、年增410.89%，毛利率为17.86%、年增5.46%，但较去（2022）年第四季的19%，下滑超过一个百分点。

据了解，2023年1月初，特斯拉降价全面掀起汽车业价格战，各大车企为保证一季度销量使出浑身解数，比亚迪部分产品也跟进扩大杀价抢市场占有率，让市场担忧毛利率恐进一步恶化。

专家分析，汽车产业是具有高度竞争、产品周期性的产业，一旦竞争进入最激烈的阶段，产业估值与过去相比可能向下调整，投资获利难度大增。

此外，大陆电动车目前渗透率大约30%，部分城市更高达50%，这是美国的好几倍，政策支持及资本的涌入，已经透支市场正常竞争所能达到的平衡，最乐观假设下也看不到获利持续扩张。